Тестуємо оновлений кросовер Mercedes-Benz GLK

Тест-драйви | п`ятниця 6 липня 2012 20:05

Mercedes-Benz GLK (2012)Презентація оновленого кросовера Mercedes-Benz GLK відбулася одночасно з тестом рестайлінгового позашляховика G-Class. Так «мерседесівці» намагаються показати, що GLK – гідний член їх позашляхового сімейства, а не просто ще один преміальний «паркетник». Однак тепер у цьому твердженні є деяка частка лукавства, адже в ході оновлення кросовер став істотно ближче до асфальту.

На момент своєї появи на ринку в 2009 році GLK дійсно претендував на звання самого «позашляхового» кросовера серед своїх преміальних побратимів. У нього був майже 20-сантиметровий дорожній просвіт, постійний повний привід з розподілом тяги в пропорції 45:55 відсотків на користь задньої осі, а також опціональний «позашляховий» пакет із захистом днища і особливим алгоритмом роботи керуючої електроніки. Тепер же базовий кліренс зменшився на 20 міліметрів – до 177 міліметрів. За словами інженерів, для поліпшення керованості і зниження витрати палива, а на ділі – тому що власники GLK занадто рідко покидають асфальтові дороги.

Mercedes-Benz GLK (2012)

Ситуація з дорожнім просвітом нового Mercedes-Benz GLK взагалі вийшла дещо заплутаною. В офіційних прес-матеріалах 177 міліметрів «базового» кліренсу справедливі для задньопривідних версій з 2,2-літровим дизелем. При цьому дані по величині кліренсу повнопривідних модифікацій вказані з уже встановленим пакетом Offroad Engineering, в який тепер входить збільшений на 30 міліметрів дорожній просвіт. Це 207 міліметрів для дизельних версій і 210 міліметрів – для машини з бензиновим V6.

Якщо відняти від цих цифр 30 міліметрів, які додає позашляхова підвіска, то вийдуть ті ж 177 міліметрів для дизеля і 180 міліметрів для бензинової машини. Однак в офіційних документах Mercedes-Benz такі показники ніде чомусь не вказуються.

 Mercedes-Benz GLK (2012)

Позашляховий пакет Offroad Engineering тепер включає в себе збільшений на 30 міліметрів дорожній просвіт, додатковий захист днища армованим пластиком, систему допомоги при спуску зі схилу з регульованою швидкістю «даунхилла», а також «позашляховий» алгоритм роботи АБС, системи стабілізації, коробки передач і електронної педалі газу, який активується кнопкою на центральній консолі. Для машин з адаптивним головним світлом можна замовити систему «позашляхового» освітлення, коли на швидкостях до 50 кілометрів на годину електроніка робить пучок ближнього світла трохи ширше і яскравіше.

За великим рахунком, до легкого оновленню підвісок і звелися всі роботи по шасі в рестайлинговому GLK. Через зміни кінематики були заново відкалібровані пружини і амортизатори на всіх версіях, але ніякої «мехатроніки» для шасі кросовера Mercedes-Benz і раніше не передбачено: тільки чиста механіка і гідравліка саморегулівних амортизаторів, що міняють свою жорсткість тільки за рахунок зміни перерізу перепускного клапана в штоці.

Лінійка двигунів оновилася незначно. Бензинова 3,5-літрова «шістка», – нова, оснащена безпосереднім уприскуванням палива. На нашому ринку буде доступна в двох варіантах форсуваня: потужністю 306 кінських сил і з 370 Нм крутного моменту (GLK 350), і потужністю 250 кінських сил (350 Нм), яка замінить собою трилітровий V6 на версії GLK 300. Дизелів на наш ринок поки не запропонують, зате в Європі їх буде аж чотири: три варіанти 2,1-літрового двигуна потужністю 143, 170 і 204 сили, і дизельний V6 потужністю 265 сил, який розвиває 620 Нм крутного моменту. Не буде у нас і базових задньопривідних модифікацій GLK.

 Mercedes-Benz GLK (2012)

Оновлений GLK тепер оснащується електромеханічним підсилювачем керма – як і Mercedes-Benz C-Class. Така конструкція трохи краще економить паливо, підказує водієві куди крутити кермо в разі початку ковзання і самостійно – мікроповоротами коліс – коригує траєкторію під час руху або гальмування на нестабільних покриттях.

Що ще нового?

В першу чергу, дизайн. У зовнішності оновленого GLK тепер менше рубаних граней, що злегка ріднили його з оригінальним Gelandewagen, зате ще більше хрому: блискучі планки решітки радіатора і накладки на бампери, хромована обробка світлодіодних противотуманок. Передні фари стали більш округлими, а «потьоки» в їх куточках – ще виразнішими.

 Mercedes-Benz GLK (2012)

«Попередній GLK розділив потенційних покупців на два табори: одним однозначно подобався його грубуватий, рубаний дизайн, а іншим – однозначно не подобався, – пояснив за вечерею Маттіас Собота, менеджер по продукту проекту GLK. – Розробляючи оновлений кросовер, ми спробували розмити межу між цими групами клієнтів. Його зовнішність тепер більш універсальна, але при цьому, як нам здається, не менш виразна ».

Може Собота і прав, але харизми в зовнішності Mercedes-Benz GLK тепер стало менше, а краще всього він виглядає в ракурсі ¾ ззаду, де його незграбність все ще добре помітна.

Зате салону рестайлінг пішов тільки на користь. Тут, на перший погляд, взагалі не залишилося жодної старої деталі: нове кермо, приборка від оновленого C-Class з кольоровим екраном у центрі спідометра, великий РК-дисплей навігаційної системи, дорогі, дуже якісні матеріали обробки і … жодної рівної площини, жодної гострої грані! Навіть дефлектори системи вентиляції поміняли на круглі, з алюмінієвим оздобленням – як на родстерах SLK і SL.

 Mercedes-Benz GLK (2012)

1.Для GLK доступне як класичне «мерседесівске» оздоблення лакованим коричневим деревом …

2 …. так і більш стильні варіанти з чорним шпоном і світло-бежевою шкірою на сидіннях.

3.Дісплей в центрі приладової панелі має високу роздільну здатність і може виводити майже будь-які дані про машину, включаючи підказки навігаційної системи.

4.Круглі дефлектори системи вентиляції – як у SLK і SL.

5. «Позашляхові» кнопки відокремлені від інших виступаючими ребрами. Напевно, щоб уникнути випадкових натискань.

6.Повністю коричневе оздоблення салону – з коричневим пластиком і шоколадного кольору шкірою – на любителя. Хоча виглядає дуже «багато».

Селектор «автомата» переїхав з центрального тунелю на рульову колонку, звільнивши місце для підстаканників і джойстика мультимедійного комплексу COMAND. Сама система COMAND на GLK тепер теж найсвіжіша, з голосовим керуванням, доступом в інтернет і можливістю використання онлайн-додатків для читання новин і «Фейсбуку», і навіть пошуку вільних місць на парковках.

 Mercedes-Benz GLK (2012)

За бортової електроніки до рестайлінговий GLK тепер уніфікований з сімейством C-Class, яке пережило оновлення в минулому році. Це означає, що тепер кросовер може бути оснащений адаптивним круїз-контролем, системою автоматичного паркування, а також системами моніторингу сліпих зон та контролю за дотриманням рядності руху. Серед опцій – система кругового огляду, реалізована за допомогою камер систем безпеки.

Як їде новий GLK?

Комфортно, як і колись. Зміни в підвісці ніяк не позначилися на плавності ходу: GLK все так само здорово розгладжує будь-яке, навіть саме посереднє за якістю дорожнє полотно. А по гірській грунтовці дорозі, яка була частиною тестового маршруту в передгір’ї Альп, кросовер Mercedes-Benz мчить із завидною незворушністю. Енергоємність шасі – чудова. GLK не боїться ні підкидів, ні ям, пружно і майже безшумно ковтаючи більшість нерівностей.

 Mercedes-Benz GLK (2012)

На асфальті – традиційна для «Мерседесів» м’якість у звичках. Пустуватий, легке кермо відгукується на дії водія з лінню, зате в поворотах стає досить інформативним. Крен невеликий, проте їхати по-справжньому швидко на GLK не хочеться навіть з топовим 306-сильним бензиновим мотором. Його приємний для спостерігачів зовні баритон в салоні через гарній шумоізоляції звучить плоско, відгуки на педаль газу здаються трохи задемпфированими, автомат в режимі «драйв» розслаблено перебирає вищі передачі.

 Mercedes-Benz GLK (2012)

Злегка підбадьорити GLK можна переведенням трансмісії в режим «спорт», однак принципово характер кросовера не зміниться. Куди помітніше різниця між бензиновим і дизельним автомобілем: GLK 220 CDI з 170-сильним двигуном виявляється трохи щільніше по підвісці, а по напористості розгону в зоні середніх обертів він анітрохи не програє більш потужному V6 завдяки 400 Нм крутного моменту, доступним вже з 1400 оборотів в хвилину. От тільки звук підкачав – при активній їзді його негарне торохтіння все ж пробивається через звукоізолюючі мати.

 Mercedes-Benz GLK (2012)

Зараз для замовлення доступні кросовери з бензиновим V6 потужністю 250 або 306 кінських сил з «автоматом» в «Особливій серії». Причому GLK 300 після рестайлінгу подешевшав. Топовий GLK 350, навпаки, дещо подорожчав: за потужний двигун і більш багату базову комплектацію покупцеві доведеться більше. «Мерседесівський» комфорт – безкоштовно.

Джерело: motor.ru



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально