Тест-драйв Volvo XC 60 D3

Тест-драйви | середа 24 липня 2013 05:31

Зовнішній вигляд ХС 60 відрізняється елегантністю і динамічністю. Нижня частина представлена ​​добре впізнаваними елементами позашляховика, які підкреслюють атлетичну поставу XC60. Доповнює загальну картину великий дорожній просвіт в 230 мм. Темний обвіс у нижній частині кузова, великі колеса і видатні колісні арки роблять його ще більш значним, у той час як динамічні, плавні лінії верхньої частини кузова і форми даху створюють відчуття стрімкості. Ззаду виділяються ліхтарі зі світлодіодними лампами.

Так званий компактний кросовер має далеко не компактні габарити. Довжина ХС60 становить 4627 мм, ширина – 1891 мм і висота – 1713 мм – це середні розміри в класі.

У цілому, коли знаходишся в салоні автомобіля, немає відчуття, що серйозно височієш над іншими автомобілями в потоці, але в той же час можна «вистрибувати» на бордюри, перешкоди і не бояться дрібних ям.

Спереду у моделі типові риси Volvo. Взагалі для традиційно нудного дизайну Volvo – модель XC60 D3 відрізняє незвичайний і привабливий зовнішній вигляд.

Об’єм багажника має у своєму розпорядженні пристойні 873 літра, а спинки задніх сидінь можуть бути складені окремо, що додає можливості перевозити не тільки багажні сумки, а й, наприклад, лижі. При повністю опущених спинках задніх сидінь об’єм складе вже 1450 л. Задні двері з електроприводом відкриваються автоматично натисканням кнопки на брелоку – дуже зручно, коли руки зайняті, наприклад, покупками з магазину.

Всередині світлий шкіряний салон бежевого кольору, приємні на дотик якісно оброблені добротним пластиком і деревом деталі інтер’єру – все це навіть створює атмосферу затишку в автомобілі. Один мінус: салон такого кольору моторошно мазкий, і навіть коли брали авто на тест-драйв, сидіння Volvo були в розводах від попередніх водіїв і пасажирів.

Коли перший раз сідаєш за кермо, то відразу розслабляєшся: у автівки чудова оглядовість і, незважаючи на велику кількість клавіш, продумана ергономіка. У передніх кріслах можна зручно розміститися і не втомитися навіть при поїздках на далекі відстані. На задніх сидіннях, які можна використовувати як три сидіння або два окремих з підлокітником посередині, також комфортно і є простір для ніг.

Взагалі, складається враження, що салон автомобіля в першу чергу орієнтований на водія.

Про це свідчить і центральна консоль, трохи повернена в його бік. На самому верху центральної консолі розміщений семидюймовий екран, що полегшує процес зчитування інформації (щоб не відривати погляд від дороги). Так як екран не сенсорний, всіма функціями доводиться управляти за допомогою клавіш на кермі і кнопками, розташованими під кольоровим екраном або пультом.

Однак Volvo традиційно вражає «мізками», за якими так довго (і в підсумку успішно) полювали китайці. Наприклад, в тестованої моделі є система Volvo On Call, мобільний додаток який можна завантажити собі на телефон, дозволяє підтримувати зв’язок з автомобілем у віддаленому режимі. Тобто можна перевірити наявність палива в баку, запрограмувати запуск двигуна, дізнатися місцезнаходження автомобіля, якщо раптом водій забув, де залишив його.

У передньопривідного ХС 60 D3 п’ятициліндровий дизельний двигун об’ємом 2.0 літра. Потужність двигуна становить 136 к. с., а максимальний обертовий момент – 350 Нм. Витрата палива в змішаному циклі за паспортом 5,3 л на 100 км, на ділі в змішаному циклі виходило в півтора-два рази більше.

Ззаду у моделі виділяються незвичайні і стильні ліхтарі зі світлодіодними лампами.

Розганяється ХС60 за 11,2 секунди до 100 км / год. Динаміки автомобіля цілком достатньо для обгону на трасі і вже тим більше в місті. Шестиступінчаста АКПП логічно і своєчасно перемикає передачі. Варто до упору натиснути на педаль газу, як автомобіль моментально дає відгук і несеться вперед.

У міському потоці автомобіль моторно лавірує серед великої кількості авто. Лежачих поліцейських “проковтує” підвіскою практично непомітно. При колійності на дорогах ХС 60 чіпко вгризається в асфальт, рівно і спокійно проходячи ці ділянки. З’їхавши одного разу на розмиту сильною зливою грунтову дорогу, автомобіль ледь не застряг у багнюці. Але, інтенсивно пробуксовуючи, автомобіль зміг вибратися з практично безнадійної ситуації.

Коли поїздка супроводжується охами і ахами на кожній купині і численними коментарями про здібності водія недосвідченої і розбурханої ватаги близьких, не втрачати самовладання допомагають всілякі технологічні рішення, якими обладнаний ХС 60.

Твоїми очима стають система BLIS (технологія інформування про наявність автомобіля в «мертвій зоні»), система попередження про схід зі смуги і функція моніторингу дистанції, а вуха насолоджуються відмінною шумоізоляцією салону. Адаптивний круїз-контроль дозволить на трасі прилаштуватися до автомобіля котрий йде попереду і насолоджуватися дорогою, а в місті в пробці працює на швидкостях менше 30 км / год аж до повної зупинки.

У продажу представлені три комплектації XC 60 D3: Kinetic, Momentum і Summum. Базова комплектація Kinetic включає в себе електроприводи переднього і заднього скла, шість подушок безпеки, двозонний клімат-контроль, аудіосистему Performance з шістьма динаміками, підігрів передніх сидінь. У комплектації Momentum присутній датчик дощу, аудіосистема Performance з уже вісьмома динаміками, електропривід багажника, фари Bi-Xenon з омивачами. У комплектації Summum шкіряний салон, електропривід водійського сидіння з пам’яттю положень сидіння і зовнішніх дзеркал.



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально