Тест-драйв Volvo V40 Cross Country

Новини,Тест-драйви | субота 3 серпня 2013 13:53

Шведська компанія Volvo випускає до того інноваційні автомобілі, що скоро вони самі вирішуватимуть, куди вас везти. Компактний вседорожний хетчбек Volvo V40 Cross Country робить впевнений крок у цьому напрямку – автівка так багато оснащена електронікою, що починаєш замислюватися про наявність у неї власного інтелекту.

Автівка вийшла  незвичайна. Відразу варто попередити, що на фотографіях в мережі і в реальності V40 Cross country сприймається зовсім по-різному.

Насправді авто зовсім невелике, а кліренс при першому погляді виявляється куди менше, ніж можна було б припустити, – про більш-менш серйозне бездоріжжя на V40 Cross Country можна забути відразу.

Максимум, на що варто розраховувати з кліренсом цього всешляховика в 145 мм, – рівна грунтовка, неглибокий сніг або помірної висоти бордюри.

Індекс V  котрий традиційно застосовується для позначення універсалів в назві моделі в даному випадку не відображає реальності – V40 Cross Country більше схожий на хетчбек.

Невеликий ліричний відступ: назва Cross Country вперше з’явилося на масивному універсалі Volvo V70 і його еволюції – XC70. Точніше, вона використовувалася для позначення позашляхової версії шведського «вагону». Якщо «старший» V70 був здатний на деякі подвиги на бездоріжжі, то у випадку з V40 назву Cross Country більшою мірою продиктовано маркетинговими віяннями сучасності: зараз на ринку є маса «вседорожних» версій популярних хетчбеків, основна відмінність яких від базової версії полягає в збільшеному кліренсі і обвісі з незабарвленого пластику. Часто навіть привід залишається переднім (у цьому плані V40 Cross country не виняток: базова версія авто має привід на передні колеса).

Образ автомобіля вийшов цілком сучасним і динамічним, але чимось видатним V40 Cross Country здивувати не може, принаймні спереду і збоку. Задня частина «вседорожнього» хетчбека вийшла куди цікавішою: вона являє собою дизайнерське ріщення, що відсилає до культової моделі Volvo P1800 1960-х років. Раніше це рішення використовувалося на хетчбеках другої половини 1980-х Volvo 480 і тепер вже знятому з виробництва Volvo C30.

У нашому розпорядженні виявилася версія V40 Cross Country з 213-сильною фірмовою рядною «турбоп’ятіркою » T5 і шестиступінчастою АКПП – модель в принципі не оснащується «механікою». Варто відзначити, що рядні п’ятициліндрові двигуни в наш час зустрічаються досить рідко. Задумливий рокіт модульного турбодвигуна T5 по-справжньому радує слух, але насолодитися цим аспектом автомобіля можна тільки зовні – шумоізоляція в цьому плані хороша, але от шум дороги чутно куди краще, а хотілося б навпаки.

Двигун володіє широкою «полицею» крутного моменту і прекрасно працює в парі з шестиступінчастим “автоматом” – автомобіль жваво розганяється (7,2 секунди до першої сотні) і оперативно реагує на натискання педалі газу. Навіть дивно, що маркетологи Volvo не стали підкреслювати «заряджений» характер автомобіля. Витрата, втім, виявляється зависокою навіть за умови роботи режиму «старт-стоп»: витрата в міському циклі склала близько 13 літрів на 100 км шляху.

Їздить V40 Cross country дуже впевнено – автівка здатна доставити чимале задоволення водієві своєю динамікою і керованістю.

Втім, поточний тест-драйв проводився в умовах цілком сухої столичної весни – зимова сніжна каша, найімовірніше, здатна показати автомобіль із зовсім іншого, набагато більш цікавого боку.

Внутрішнє оздоблення автомобіля не надто тішить своїми просторами, але от обробка та матеріали виявилися на дуже високому рівні. Сидіння обтягнуті натуральною шкірою, пластик панелей приємний і візуально, і на дотик – від преміального сегмента чекати нічого іншого й не доводиться. Ергономіка водія також виявилася цілком на рівні: майже все можна налаштувати, але високій людині процес посадки в авто може здатися непростим заняттям – дверний отвір трохи занизький.

Низька лінія даху відчувається і на задніх сидіннях – короткі стійки вікна які звужуються візуально крадуть багато простору, але на ділі все виявилося не так погано. Особливості екстер’єру наводять на думки, що багажник V40 Cross Country також виявиться малий. І він дійсно має менший обсяг, ніж у більшості конкурентів, – 335 літрів.

Значну частину огляду V40 Cross country хотілося б присвятити численним електронним системам автомобіля, але на ділі їх так багато, що відверто розбігаються очі. Часом здається, що політика преміум-виробників заведе автомобілебудування в глухий кут – в один прекрасний момент високотехнологічні автомобілі проведуть своє «повстання машин» і взагалі відмовляться кудись везти своїх господарів. V40 Cross country оснащений масою систем допомоги і підказок водієві – якщо їх не відключати, то комп’ютер буде наполегливо попереджати водія про всі не надто коректні, але досить незначних перевищень швидкості.

Якщо водій V40 буде «клювати носом», то ініціативний Volvo відправить його за допомогою навігатора пити каву або ночувати в найближчий готель.

Крім того, за замовчуванням в авто включено систему «старт-стоп», яка час від часу веде себе непередбачуваним чином і відмовляється заводити нею самою вимкнений двигун, але хочеться вірити, що такі речі відбуваються просто від незвички водія.

V40 Cross country також оснащений подушкою безпеки для пішохода – у разі наїзду спрацьовує пиропатрон і створює м’який простір між капотом і кузовом автомобіля, що пом’якшує травми пішохода.

Незважаючи на ці обставини, основна розважальна система автомобіля володіє рядом інтуїтивно зрозумілих і приємних налаштувань. Особливо радує можливість налаштування підсвічування в салоні: комбінацій досить багато, і заняття це доставляє певне задоволення.

Завдяки панорамному даху в салоні V40 Cross Country завжди світло. У темний час доби настрій і потрібну атмосферу створить підсвічування котре настроюється за кольором салонна.

У Volvo є ще один туз в рукаві – мобільний додаток Volvo On Call, яке представляє собою майже що пульт ДУ для вашої автівки: можна визначити її місце розташування, подивитися дані приладової панелі або просто включити піч. Програма доступна для смартфонів на базі ОС Android, iOS і Windows Phone.

Якщо відкинути «Вседорожну» претензійність, у Volvo вийшов добротний повнопривідний, майже «заряджений» хетчбек з витонченим екстер’єром, величезною кількістю сучасної електроніки, вельми бадьорим двигуном і як мінімум приємним інтер’єром.

По суті, V40 об’єднує в собі всі ці якості під обгорткою зі шведської безпеки і практичності.

На ринку є більш привабливі з прагматичної точки зору автомобілі, але Volvo вдалося зберегти певну ступінь самобутності, якої в інших виробників, помітно захоплених копіюванням один одного, більше немає. Тепер залишається чекати, яким буде ще більш «вседорожний» побратим V40 – XC40. Чекати, по всій видимості, доведеться довго: прем’єра автомобіля перенесена з Франкфуртського автосалону у вересні на невизначений термін.



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально