Тест-драйв трьохдверного Leon SC FR

Тест-драйви | понеділок 24 червня 2013 07:21

Під час презентації перед початком тест-драйву, який проходив в околицях Барселони, представники Seat зізналися, у чому полягає головна ідея появи в лінійці бренду трьохдверного спортивного купе – між іншим, першого за 15-річну історію Leon. Основний посил – освіжити образ Seat серед потенційних клієнтів і надати йому нові, яскраві фарби.

Враховуючи, що на платформі MQB концерну Volkswagen вже побудовано безліч моделей цієї марки і належної  їй брендів, а лінійка двигунів повністю запозичена у оновленої п’ятидверної версії Leon, саме оригінальна зовнішність Leon SC робить його особливим і несхожим на інших, дозволяючи гостріше відчути і краще зрозуміти характер самої автывки. Іспанцям вдалося зробити автомобіль, нехай не так сильно, але який все ж відрізняється від п’ятидверної версії.

Найсуттєвіша відмінність крім відсутності двох задніх дверей – це укорочена на 35 мм колісна база і, як наслідок, скорочена на 33 мм загальна довжина автомобіля. Щоб додати авто більше елегантності, дах в районі заднього спойлера занизили відразу на 18,5 мм, а по центру – на 13 мм. Як наслідок, на 19 градусів змінився і кут нахилу заднього скла. Серед інших досягнень – поліпшена на 10% в порівнянні з попередньою модель п’ятидверного хетчбека, аеродинаміка, знижена на 15% витрата палива, а також зменшена на 110 кг  (до 1093 кг) маса базової моделі.

При всій цій ліпосакції у спорткупе зберігся 380-літровий багажник, а в салоні виявилося цілком достатньо місця.

Але це як подивитися. Спереду з простором зовсім порядок, але і на задніх сидіннях можна спокійно відкинутися назад, без побоювання натерти собі маківку. Втім, будемо відвертими: жанр трьохдверного спорткупе, якщо і має на увазі наявність задніх пасажирів, то бажано лагідних і невибагливих. Трьом на задньому дивані точно робити нічого, та й довгоногу подружку краще брати в єдиному екземплярі з посадкою на переднє пасажирське сидіння. Раз вже на те пішло, то при такому розкладі задній диван краще взагалі не займати.

Зовні на себе звертає увагу стильний м’язистий силует з ефектною переривчастою горизонтальною лінією вздовж корпусу, завужені повністю світлодіодні фари, які наче кидають тобі виклик, оригінальні колісні диски – Leon SC візуально навряд чи кого залишить байдужим. Не обійшлося і без більш практичних напрацювань. На відміну від попереднього покоління Leon передні стійки зробили тонші, що дозволило на 12,5% покращити оглядовість, а нові футуристичні дзеркала заднього виду завдяки спойлеру, по якому стікає вода, дозволяють добре бачити ситуацію на дорозі навіть в сильний дощ.

Салон ніяких особливих сюрпризів не підніс: за винятком підстаканників для задніх пасажирів він збігається з тим, що пропонується і в оновленій п’ятидверній версії. А Leon останнім часом майже повністю запозичує деталі внутрішньої обробки у побратима по платформі – Volkswagen Golf. Про приналежність до іспанської марки говорить фірмове кермо з прострочкою, шкірою (у версії FR) і скошеною нижньою частиною.

Кнопки на ньому, як і раніше, розташувалися дуже зручно. Крісла порадували комфортною посадкою і відчутною бічною підтримкою на поворотах. З налаштуванням крісел і керма теж повний порядок – з цим теж не поскупилися. У цілому причепитися всередині особливо нема до чого, навіть мультимедійну систему з сенсорним екраном іспанці оновили. Кнопок начебто небагато, але все що потрібно є, і саме в тому місці, де це і чекаєш знайти.

І ось довгоочікуваний момент. Педаль в підлогу – і автомобіль зривається з місця. Втім, від «гарячих» хетчбеків іншого і очікувати важко. Динаміка розгону до “сотні” тут, правда, трохи гірше, ніж у попереднього FR з його 211-сильним дволітровим двигуном, але і 7,2 секунди – відмінний результат. Коробка DSG з подвійним зчепленням традиційно працює чітко і швидко, а головне, дуже плавно. Ніякої різкості при перемиканні, але в той же час робот цілком дозволяє відчути спортивний характер автомобіля, роблячи водіння по-справжньому азартним.

У FR виявилося кілька режимів їзди, але відмінності відчуваються лише в «чуйності» педалі газу і чутливості керма.

Європейцям з їх цінами на паливо напевно сподобається варіант Eco, який, якщо відпустити газ, економить пальне за рахунок роботи в режимі нейтрального положення коробки передач.

У обох протестованих в Іспанії авто ззаду була встановлена ​​незалежна. З нею ж в комплекті йдуть амортизатори з жорсткішою пружиною, які майже звели нанівець весь дискомфорт від численних в Каталонії лежачих поліцейських. Перевірити її на чомусь іншому можливості не виявилося: місцеві ідеальні дороги не знають ям і вибоїн.

На швидкісному шосе легкий і маневрений SC водити – одне задоволення. Відмінна шумоізоляція не відволікає від неспішної бесіди про оточуючі красоти, кермо не вібрує, а в салоні ніяких поскрипувань. Правда, перевірити заявлений максимум в 224 км / год, звичайно, не вдалося, але в тому, що автомобіль здатний його досягти до кінця тест-драйву, сумнівів уже не залишалося. На гірських ділянках, з крутими поворотами на вузькій дорозі і серпантинами, завдяки системі стабілізації, спортивного шасі і посиленим гальмах автомобіль ідеально тримає дорогу. Навіть запеклому лихачу шансів піти в занесення і нарватися на неприємності в таких непростих умовах небагато: електроніка дбайливо виправить огріхи водія.

Seat Leon SC

Двигун Трансмісія Привід Кількість місць

Бензиновий 1,2 л (86 к.с.) Механіка 2WD п’ять

Бензиновий 1,2 л (105 к.с.) Механіка / Автомат 2WD п’ять

Бензиновий 1,4 л (122 к.с.) Механіка 2WD п’ять

Бензиновий 1,4 л (140 к.с.) Механіка 2WD п’ять

Бензиновий 1,8 л (180 к.с.) Механіка / Автомат 2WD п’ять



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально