Тест-драйв Toyota Venza

Тест-драйви | п`ятниця 7 червня 2013 18:07

Технічний центр Toyota в США найбільший за межами Японії. Найвідоміші розробки місцевих інженерів – це моделі Toyota Tundra і Venza, які до сьогоднішнього дня на наш ринок офіційно не поставлялися.

Головний інженер компанії Toyota в США Грег Бернас (Greg Bernas) – який ніби як зійшов з екрану телевізора типовий усміхнений і життєрадісний американець. Любить важкий рок і регулярно за кермом свого пікапа Tundra їздить із сином на рибалку, яку ненавидить всією душею, і, поки син годинами закидає вудку, відомий інженер закидається пивом. Саме Бернас став головним ідеологом кросовера Toyota Venza. Забігаючи наперед скажу, що автомобіль саме для типової американської родини: автівка простора і створена для регулярного життя в автомобілі. Але про це трохи пізніше.

У «Тойоті» чомусь вибрали слоган для «Венза» «інноваційний кросовер». Чому саме «інноваційний» – я так і не зрозумів.

Автомобіль був сконструйований ще в 2008 році і нещодавно пережив невеликий рестайлінг. Тому свіжих ідей в ньому небагато, хоча модель дійсно видалася цікавою.

Маркетологи «Тойоти» відзначили для себе неприємний тренд: власники Camry і RAV4 при виборі наступного автомобіля йдуть в іншу марку. У компанії розраховують, що Venza займе нішу між власниками Camry, RAV4 і Highlander – мовляв, ціновий пробіл між цими моделями занадто великий, а «Венза» заповнить його.

Одночасно Venza позиціонується як суміш автомобілів двох типів – седана і кросовера. «Це автомобіль з повним приводом і великим дорожнім просвітом одночасно з елементами бізнес-класу», – коментують модель в компанії.

Зовні автомобіль дійсно схожий скоріше навіть не на кросовер, а на перерослого універсал з масивними 19-дюймовими колесами. В цілому дизайн суворий, статусний і не такий вже нудний, за що часто дорікають японську компанію.

Venza з довжиною в 4833 мм зовсім небагато більша Camry (всього на 8 мм) і Highlander (на 48 мм). Ширина нового автомобіля 1905 мм – це більше Camry на 85 мм, але трохи вже Highlander (всього на 5 мм). Venza з висотою в 1610 мм на 13 см вище Camry і на 15 см нижче Highlander.

Багажник «Венза» з повністю плоскою підлогою досить зручний і місткий – 975 літрів, трохи меньший, ніж у Highlander (1198 літрів). У найдорожчій комплектації «Престиж» у багажних дверей є електропривід – закривається одним натисненням кнопки, дуже зручно.

Салон у автомобіля здається просто величезним. До того ж у «Венза» за рахунок зменшення розміру дверних порогів дуже зручна посадка і висадка.

Усередині погляд одразу кидається на незвичайну архітектору приладової панелі. Для нашого споживача вона здасться незвичною, але після недовгого користування швидко звикаєш – багато що продумано до дрібниць. У центральній консолі підстаканники зі світлодіодним підсвічуванням. Підлокітник висувається на 140 мм. Тут же подвійний місткий бокс об’ємом в 14,7 літра, є окремий відсік для телефону, причому за рахунок спеціальної пимпочки увійде смартфон будь-якого розміру. По всьому салону безліч скриньок. Крім дверних відділів для речей, з лівого боку від пасажира в консолі є ще один роз’єм – туди ідеально помістяться папки або журнали. Я цей відсік використовував для «айпада», і яке ж приємне здивування було, коли з’ясувалося, що тут же є і зарядка.

Сидіння просторі – для великих американців. Проте всі вони здалися незручними і жорсткими, сидиш ніби на троні. У пасажирів з гальорки також є свій підлокітник і численні кишені для речей. Місця і там дуже багато, і вільно помістяться троє дорослих.

Для більшої радості в салоні є панорамний дах, що складається з двох розділених великих люків.

На бічних дзеркалах вбудовані додаткові лінзи, які повністю покривають сліпі зони. Взагалі оглядовість в автомобілі дуже хороша, до всього іншого є камера заднього виду з картинкою непоганої якості. А ось графіка на дисплеї бортового комп’ютера і навігація далеко від мого розуміння «інноваційні».

В  СНГ Venza вирішили поставляти тільки з одним двигуном. Це бензиновий 16-клапанний агрегат робочим об’ємом 2,7 літра (185 к. с.), Що працює в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач.

Максимальна швидкість автомобіля складає 180 км / год. До 100 км / год автомобіль розганяється за 9,6 секунди. У спокійному американському потоці про потужність автомобіля особливо не замислюєшся. Але через довгі передачі розгін виходить повільним і статечним.

У «Венза» досить значний дорожній просвіт – 205 мм, всього на міліметр менше, ніж у Highlander. Втім, по серйозному бездоріжжю через низькі звіси покататися вдосталь не вдасться. Що стосується підвіски, то конструктори зробили її надто м’якою, що негативно позначилося на керованості і плавності ходу. Це особливо відчувалося на невеликому бездоріжжі, по якому проходила частина тест-драйву.

У Venza є також повний привід (за винятком базової комплектації), який підключається при пробуксовці передніх коліс. До речі, великий плюс, який відзначають і американські колеги, це відносно невелика для такого класу автомобілів витрата палива: у перерахунку з галонів приблизно 10-11 літрів на 100 км при комбінованій їзді.

Якщо підсумовувати, то автомобіль цілком гармонійний. Основна цільова аудиторія, звичайно, це сім’я з доходом вище середнього. Автомобіль просторий, з великим набором функціоналу та основними опціями, які потрібні для щоденного життя в пробці і регулярних поїздок за місто.



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально