Тест-драйв SEAT Altea Freetrack

Тест-драйви | п`ятниця 1 листопада 2013 10:42

Плід іспано – германської селекції SEAT Altea Freetrack складно віднести до якогось одного сегменту. До « кроссоверізаціі » це був сімейний компактвен з моноприводом , проте в SEAT , ймовірно , вирішили доповнити лінійку своїх автомобілів « вседорожньою » автівкою , не створюючи при цьому окремої моделі .

Отримана модифікація компактвена отримала приставку Freetrack , двохсотсильний двигун групи Volkswagen 2.0 TSI і повний привід який підключається автоматично за допомогою муфти Haldex.

Altea Freetrack отримав досить незвичайний дизайн – це могло позначитися на популярності машини в тих країнах , де цінують консервативні автомобілі .

Для візуальної відмінності від звичайної Freetrack Altea авто збільшили кліренс ( до 185 мм) і додали обважування з нефарбованого сірого пластика , яке підкреслює готовність до позашляхових труднощів .

Компактвен Altea, котрий з’явився в 2004 році був побудований на платформі VW  A5, також використаної в Volkswagen Golf п’ятого покоління. Автомобіль став передвісником нової дизайнерської концепції SEAT , яка використовувалася на автомобілях марки ще протягом декількох років. Цілком можливо , що вид автомобілів SEAT наводить іспанців на думки про твори архітектора Антоніо Гауді – щось спільне безумовно є .

Фактичним дизайнером Altea є Уолтер Де Сільва , також створив ряд інших , більш консервативних автомобільних екстер’єрів – Alfa Romeo 156 , VW Golf шостого покоління і безліч моделей Audi , в тому числі суперкар R8.

На вигляд по Altea Freetrack і не подумаєш , що під капотом авто знаходиться тяговитий і всебічно приємний турбодвигун 2.0 TSI від « зарядженого» Volkswagen Golf GTi . Цей двигун повсюдно використовувався VW Group в різних «гарячих» версіях хетчбеків концерну , таких як Skoda Octavia RS або іспанська ж SEAT Leon FR . Побачити такий агрегат на сімейному компактвені було щонайменше несподівано .

Проте двигун наділяє досить огрядний на вигляд SEAT вражаючою прудкістю – з єдино можливою трансмісією , шестиступінчастим « роботом » DSG , машина розганяється до «сотні» за 7,6 секунди . Світлофорні гонки по дорозі з « ІКЕІ » ? Будь ласка!

Незважаючи на великі габарити , усередині автомобіля немає захоплюючого дух простору – місця достатньо , але явних надлишків простору немає. Задні сидіння складаються в рівну підлогу , що дозволяє вантажити об’ємні речі або зовсім спати в спальних мішках двом дорослим людям , але навіть з задіяним другим рядом сидінь в багажнику залишається близько 500 л вільного простору.

Салонний пластик зовсім не лякає , як це часто буває в ціновому сегменті Altea. Більше того , з огляду на те , що Freetrack – « топове » виконання Altea , в салоні автомобіля багато перфорованої шкіри , зокрема на кермі і цілком собі спортивних передніх сидіннях з помітною бічною підтримкою . Втім , сидіння в тривалих поїздках виявилися не зовсім зручними – періодично хочеться зупинитися і розім’ятися , але не виключено , що це справа звички або детального налаштування робочого місця водія.

На серйозне бездоріжжя Altea Freetack не розрахований , але з « розгрузлим » після дощів путівцем автомобіль впорається.

Окремо радує ручка селектора КПП – в автомобілях VW Group вони все частіше обрамлені кожухом , як на звичайній «механіці» , – таке рішення періодично змушує забувати , що їздиш на роботизованій « коробці ». Втім , в ручному режимі щаблі все одно перемикаються за допомогою підрульових « пелюсток » – цілком стандартне рішення .

Altea Freetrack ще більше змушує задуматися про те , до якого сегменту краще віднести автомобіль , коли починаєш відчувати чіткість реакції машини на повороти керма – 1,7 -тонний компактвен « рулиться » майже як спритний « хот – хетч » ! Але саме «майже» , оскільки лихачити на такому авто просто не тягне – спробував, і вистачить. Все одно їздити будете з сім’єю і речами.

Наявність незабарвленого обваження на Altea Freetrack може спонукати власника на позашляхові подвиги , але краще від цього утриматися.

Кліренс авто і муфта Haldex четвертого покоління дозволяють компактвену « виповзти » з неглибоких ям і брудної рідоти або снігу , але легкова конструкція підвіски з короткими ходами не дозволить автомобілю долати серйозні перешкоди. Навряд чи хтось вирішить штурмувати неорану цілину на такій машині , але для поїздок на дачу в негоду або форсування міських заметів позашляхового « запасу» Altea Freetrack має вистачити .

Між передніми сидіннями розташований зручний ящик з USB- роз’ємом і подвійною кришкою , в яку можна покласти невеликі речі , наприклад , смартфон або компактний планшет.

З іншого боку , чому б не виділитися з натовпу ? Дизайн сидіння середини 2000- х зараз можна вважати майже ексклюзивним і вишуканим хоча б тому , що наш ринок не встиг пересититися такими автомобілями . «Звичайні » кросовери котрі вже приїлися зовнішнім виглядом розлітаються на ринку як гарячі пиріжки , а Altea Freetrack володіє всіма їхніми характеристиками , але більш вигідною ціною, за якою, до всього іншого , ховаються інженерні досягнення Volkswagen. Поки мова про зміну поколінь Altea Freetrack не йде , і автомобіль можна спокійно купити, не побоюючись того , що модель сама по собі не надто нова.



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально