Тест-драйв Renault Sandero Stepway: перевірка боєм і реальний краш-тест

Тест-драйви | субота 16 березня 2013 13:58

Проектуючи новий Sandero Stepway, компанія Renault спробувала зробити неможливе – зробити його доступним, стильним, практичним, та ще й ідеально відповідним для наших доріг. Чи можливо поєднати непоєднуване – ми з’ясовували у Криму

Кросівки для всіх

До появи Sandero Stepway головним автомобілем подібного формату був VW Cross Polo. Саме він ввів моду на хетчбеки, стилізовані під кросовери. «Позашляхова» версія моделі Sandero також внесла свою лепту в розвиток недо-кросоверів. Більш того, за даними «Рено Україна», її продажі перевершили показники самого «донора». Так, в минулому році з усіх модифікацій Sandero українці найчастіше вибирали саме Stepway (57% із загальної кількості). Остання версія Sandero Stepway вийшла значно яскравіше і візуально динамічніше попередньої.

Розширилася і гама кольорів, яка відтепер включає досить помітні кольори. Що стосується зовнішності, на нашу думку, ця модель Рено нітрохи не програє згаданому раніше VW Cross Polo. Це комплімент у бік французького авто, який обіцяє бути недорогим. Чому «обіцяє бути»? Вартість новинки для України поки що не складена. Ціна в Європі – близько 10-12 тисяч євро (в залежності від ринку збуту й модифікації). У порівнянні з Логаном, Степвей виглядає більш молодіжним.

Він чимось нагадує кросівки, які відмінно підійдуть і під спортивні штани, і під джинси. Отже, і покупці у цієї автівки можуть бути абсолютно різними – від молодих сім’янинів і дівчат до зрілих чоловіків і пенсіонерів. І тим, і іншим потрібен недорогий і практичний автомобіль, але одним для поїздок по місту і подорожей до моря, а іншим для вилазок на рибалку і поїздок на дачу.

Пластикові накладки, рейлінги додають авто солідності і «дорожнечі», але при цьому ще й покращують функціональність. Накладки дозволяють оберігати металеві деталі кузова від легких механічних пошкоджень, а рейлінги допоможуть розмістити лижі та інше спортивне спорядження, а також додатковий бокс для багажу. Але найбільша перевага Stepway – дорожній просвіт. Він становить 197 мм. Такий кліренс – велика рідкість навіть для кросоверів та деяких позашляховиків. А в Україні подібний параметр не менш важливий, ніж ціна автомобіля або витрата палива. Що стосується інтер’єру, говорити про нього докладно особливого сенсу немає.

Він практично в точності повторює салон моделі Logan, від якого успадкував всі достоїнства і недоліки. Виділяється лише трішки інша оббивка сидінь з шильдиками Stepway.

Як і седан Logan, хетчбек може оснащуватися круїз-контролем, клімат-контролем (у базі – кондиціонер) і мультимедійною системою MediaNav з GPS-навігацією.

Єдине, на чому потрібно зупинитися предметно – кліматична установка. Під час кримського тесту ми їздили на Logan з кондиціонером, а ось Stepway нам дістався з клімат-контролем. Останній то трохи збив з пантелику.

Справа в тому, що на відміну від більшості собі подібних, кондиціонер включений не тоді, коли червоний індикатор, а навпаки. Він вимкнений, коли діод біля напису «AC» не світиться. Дрібниця, але звикати довелося.

Багажне відділення та кліренс

Мабуть, це той рідкісний випадок, коли багажник і дорожній просвіт заслуговують окремої розповіді. І ось чому … Поки більшості наших колег відсипалися після першого дня тестування нових Рено, ми зібрали волю в кулак і, піднявшись в 7 ранку, вирушили з Алушти до Коктебеля. Шлях був нелегким – 130 км, причому кілометрів 80-90 майже «ралійний» серпантин. Але про це пізніше. Так от, в автомобілі знаходилося чотири людини (троє з них ростом майже 2 метри, плюс-мінус 5 см), в багажному відділенні – кофри, фотоапарати, особисті речі та ін Говорячи простіше, автомобіль був забитий під зав’язку. При цьому, що нас дуже вразило, авто практично не «просіло». Пружини і амортизатори виявилися підготовленими до великого навантаження, що пізніше підтвердили нам і представники «Рено Україна». У порівнянні з Логаном, підвіска Stepway має інші амортизатори і взагалі відрізняється поліпшеною жорсткістю.

Своїм «посиленням» підвіска ще більше вразила нас вже по прибуттю в Коктебель, де нас чекали … 8 ящиків вина! Логічно, що ми заздалегідь почали продзвонювати місцеві служби таксі, оскільки розуміли безперспективність спроби завантажити все це добро в і без того завантажений Stepway. Але один із колег запропонував спочатку спробувати (не вино, звичайно!), А вже потім шукати другий автомобіль.

Чесно кажучи, мені досі незрозуміло, як нам це вдалося, ми помістили в багажник всі 8 ящиків, наші сумки і кофри! Єдине, що заважало комфортному пересування – знята багажна полка, яку довелося розмістити між задніми пасажирами. Все інше влізло в 320-літрове багажне відділення, об’єм якого, до речі, можна збільшити за рахунок складання сидінь заднього ряду (1/3-2/3).

Ще раз відзначимо, що всупереч нашим побоюванням на рахунок вантажопідйомності, Stepway виявився ще тим «бійцем», практично не давши «усадку».

Перевірка боєм

При неспішній їзді Stepway мало в чому відрізняється від Logan. Єдине, що при наїздах на нерівності відчуваються більш жорсткі амортизатори. А ось на серпантинах і при активному «кермуванні» різниця в жорсткості дає про себе знати.

Незважаючи на значний дорожній просвіт, Stepway краще прописує круті віражі. На трасі ж він має приблизно таку ж  парусність, що і Logan – коли повз проїжджають фури, працювати кермом доводиться активно. Бездоріжжя? Не треба тішити себе ілюзіями. По-перше, Stepway має тільки два ведучих колеса, по-друге, для поїздок по пляжу, як ми перевірили на особистому досвіді, в модельному ряду Renault є Duster. Говорячи простіше, майже 20 сантиметрів кліренсу дають лише більше свободи при «стрибках» на бордюри або їзді по дорозі.

Приємно здивувало, що на великих швидкостях рейлінги на даху не видають дратівливий аеродинамічний шум. Все в рамках дозволеного – різниці з Логаном немає. Навпаки, за рахунок відсутності «хвоста» (багажника) здалося, що Stepway їде навіть тихіше. Але це дуже суб’єктивно.

Так само як і те, що Stepway з чотирма людьми на борту здався більш чуйним при натисканні на акселератор. Хоча двигуни однакові. І Логан, і Сандеро Степвей нам попалися з бензиновим 1,6-літровим  агрегатом потужністю 80 к.с. (Для Stepway доступний і дизель – турбований 1,5 8V потужністю 85 сил).

Середня витрата при їзді по серпантинах у нас склала 10 літрів. Враховуючи завантаження і режим їзди – вельми непогано. При неспішній  їзді по трасі – близько 7 літрів. Динаміка розгону, як і у випадку з Логаном, сильно залежить від завантаження автомобіля, але в цілому прийнятна (враховуючи потужність двигуна).

За кадром

Найчастіше подібного роду знімки не потрапляють у ЗМІ, оскільки рідко можна зустріти авто журналістів, які хоча б раз не розбили тестове авто. Не будемо приховувати, що і ми не планували опублікувати їх. Однак, вважаємо важливим розповісти про безпеку нового Рено, який ще не проходив краш-тести EuroNCAP. Цей Stepway, аналогічний тому, що тестували ми, став мимовільним учасником краш-тесту в реальних умовах.

На момент аварії в ньому знаходилося чотири людини. Автомобіль ледве не полетів в обрив – його зупинила кам’яна огорожа. Остання виявилася зруйнованою, в автомобілі спрацювали подушки безпеки. Але не це головне. Як показав незапланований краш-тест, в новому Stepway дійсно покращена жорсткість кузова … про це нам розповідали перед початком тест-драйву. Жоден з тих, що сиділи в авто не постраждав. Більш того, обійшлося навіть без подряпин. Єдине, що постраждало – настрій. Ну, і авто, звичайно, дісталося. Але будемо вважати, що це на благо людства.

Рідкісний випадок

Більшість автожурналістів скептично ставляться до дешевих автомобілів, якими в принципі можна вважати нові Renault Logan / Sandero / Sandero Stepway. Однак, ці автомобілі (і Stepway, зокрема) довели протилежне – доступне не означає дешеве. Як зовні, так і по їздовим характеристикам, тестований автомобіль не залишив враження «дешевизни». А враховуючи результат перевірки боєм (вантажопідйомність, краш-тест і т.д.), вважаємо за доцільне назвати його одним з кращих в класі. Залишається дочекатися оголошення ціни. Якщо вона буде такою ж «народною», як і на Logan, ми не заберемо свої слова назад …



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально