Тест-драйв, порівняння Geely CK з Daewoo Lanos

Тест-драйви | вівторок 30 квітня 2013 18:08

Вже багато років модель Daewoo Lanos в Україні впевнено ходить у передовиках серед бюджетних автомобілів. І зайняти це місце бажаючих вистачає. Нещодавно з’явився ще один претендент – китайський седан Geely CK. Ми влаштували для «абітурієнта» вступний іспит, а критеріями оцінки стали характеристики лідера сегмента.

Інтер’єр Lanos виконано більш охайно, матеріали кращі. Штатна аудіосистема і дві фронтальні подушки – вже в «базі» Geely. Для Lanos тахометр пропонується в дорогих версіях, як тестова SE. У Geely дуже хороше підсвічування приладів: інтенсивне і рівномірне. Geely обладнаний електроприводами скла всіх дверей. Клаксон в «китайці» включається на французький манер. У Lanos більше відділень для дрібниць. Є й висувні підстаканники. Салонне дзеркало в Geely CK вузьке по краях, що погіршує огляд. У двигуна Geely більш сучасна схема – 2 розпредвали і 16 клапанів … … Але двигун Lanos тяговитіший і еластичніший. Водійське крісло Lanos має менше регулювань. На відміну від Geely, бардачок в Daewoo закривається щільно і акуратно. Незалежна задня підвіска в CK покращує стійкість. У Geely CK тяги перемикання передач КП йдуть під днищем. Важелі підвіски кріпляться не до кузова, а на додаткових підрамниках. Напівзалежна задня підвіска Lanos перевірена часом. Підвіска Lanos, гранично лаконічна. Невелика частина праворуч моторного відсіку прикрита захистом, адже над нею повітрозабірник двигуна. У Geely спинки заднього дивана складаються тільки цілком. Багажник Lanos просторіший. Крім того, спинка сидінь складається по частинах.

Коли розмова заходить про китайський автомобіль, то найчастіше на обличчі співрозмовника з’являється скептичний вираз. Точно так само професору важко з першого погляду розпізнати в учневі нездари чи генія. Тому, очікуючи бестселер, ми вивчаємо «китайців» модель за моделлю. Адже якихось десять років тому в аналогічному положенні знаходилися і корейські виробники. Багато автолюбителів тоді клялися, що краще пішки ходитимуть, ніж їздити на таких машинах! Все виявилося інакше. Тому-то в напарники до чергового компактного седану з Піднебесної Geely CK візьмемо чотиридверний Daewoo Lanos 1,5 SE (платформа T100), зібраний в Україні з машинокомплекту польського FSO. Хороша комплектація бюджетного седана це наявність, в першу чергу, гідропідсилювача керма і кондиціонера. Також до неї входять центральний замок, передні електросклопідйомники і аудіопідготовка. Cписок обладнання «китайця» ще ширший: додаються штатна аудіосистема під компакт-касету і електропривод задніх склопідйомників, а найголовніше, ABS. Передбачені і подушки безпеки, але у версій з двигуном 1,5 л.

Geely

Марка Geely з’явилася в Китаї в 1986 р. З 1994 р. фірма випускає скутери, а з 2001-го – автомобілі. У 2005 р. виробництво автомобілів склало близько 140 тис., а в 2006-му – 180 тис. штук при потужності заводу 300 тис. одиниць на рік. Дебют моделі CK відбувся в 2006-му. У розробці брала участь компанія Daewoo CK. Її розглядають як одного з претендентів на завоювання західних ринків, у тому числі і США.

Daewoo

Зовнішність Daewoo Lanos розробляло ательє ItalDesign, а техніку доводили за допомогою німецьких фахівців. Дебютував Lanos з кузовами 3 – і 5-дверний хетчбек і седан. В Україні збірка налагоджена з 1998 р. У 2005 р. тільки в Україні Daewoo Lanos розійшовся тиражем 36721 штук (включаючи Sens і ZAZ Lanos).

На час тесту наш Lanos SE коштував 56148 грн., Що на 1103 грн. більше ціни китайського опонента. Однак корейсько-український автомобіль, крім версії SE, пропонується і в більш простий, яка суттєво (на 9400 грн.) дешевше, хоча вже не має ні підсилювача керма, ні кондиціонера, ні навіть центрального замку і електропакету. Крім того, в гамі модифікацій Daewoo є ще й версія з кузовом п’ятидверний хетчбек, тоді як Geely CK пропонують тільки з кузовом седан.

Витоки і терміни

Новий Geely дебютував у Китаї і майже відразу з’явився за його межами. Його дизайн, як і у більшої частини китайських авто, поки не є втіленням фірмового стилю, який ще не створений. При погляді на передню частину CK згадується, як у радянський час вазівська «сімка» носила прізвисько «хочу бути мерседесом» за свої масивні блискучі грати радіатора. Теж  гасло можна застосувати і до Geely CK-за дизайну його фар головного світла і профільованого капоту а-ля минуле покоління S-Klasse W220. Ця риса повністю визначає зовнішність авто. Та й при описі колегам моделі саме фраза «Ну та, з« мордою », що нагадує S-клас» розставляє все по своїх місцях. Позначення CK – скорочення від слів China і Korea (Китай і Корея). Адже CK створювався спільно з інженерами … Daewoo. Ймовірно, при виборі імені позначився вплив радянської (адже багато китайських кадрів кувалися в наших вузах) інженерної думки і тяги до абревіатур і скорочень.

Зовнішній огляд якості стикування деталей кузова і фарбування Geely показав, що все підігнано більш-менш акуратно і зазори по кузову рівномірні. Так що за цими показниками автомобіль отримує «залік».

Охайність

Як відомо, зустрічають по одягу, а в автомобілях поряд з дизайном зовнішності відіграє вирішальну роль оформлення і якість обробки салону.

Передня панель Geely виглядає дешево. Твердий і місцями грубий пластик, «бардачок», кришка якого не хоче щільно прилягати в закритому стані, кріпильні гвинти, які мозолять очі, – прямо скажемо, є над чим попрацювати. У цьому відношенні Lanos куди охайніший. Панель ящика рукавички рівно стає на покладене місце, висувні підстаканники легко відкриваються і закриваються, пластик акуратний, хоча і недорогий, а кріпильні гвинти здебільшого не на виду.

Але рано ставити китайській автівці «незадовільно.»: Попереду ще оцінка зручності і місткості салону.

І дійсно, посадка за кермом мені більше сподобалася в CK. Вона вище, ніж в Lanos, крім того, за рахунок більш тонких кузовних стійок у «китайця» оглядовість краща. Влаштуватися зручніше виходить теж в «китайці», оскільки тут регулюється нахил рульової колонки і подушки водійського сидіння. Нехай діапазони регулювань невеликі, але вони є.

А ось по дзеркалах легше орієнтуватися в Daewoo. Адже салонне дзеркало Geely, мабуть, з естетичних міркувань, завужене по краях, що з’їдає важливу частину сектора огляду.

У салоні Geely мало відділень для дріб’язку: ніша під важелем «ручника» і маленька поличка на вершині консолі, звідки все падає при кожному маневрі або розгоні-гальмуванні. Та й кишені в дверях маленькі. Ситуацію можна підкоригувати, якщо замінити штатний головний пристрій аудіосистеми розміру 2 DIN на стандартний «однодіновий». Тоді, принаймні, під магнітолою з’явиться ніша, як у Lanos.

Що стосується простору в салоні, то, незважаючи на різницю в габаритах і базі (Lanos довший на 85 мм, а його база більше на 86 мм), розміри салонів авто дуже близькі. Салон Lanos на 1 см вище як на передніх, так і задніх сидіннях, а також на 3-4 см ширше на рівні плечей. Однак вирішальну роль ця різниця не грає. Висота салону нормальна у обох, і дах не тисне пасажирам на голову ні в передньому, ні в задньому рядах.

Вибачте, а куди діваються додаткові 8 см довжини Lanos? Ах, он воно що! У китайського автомобіля меньший багажник. І хоча його обсяг і такі важливі для споживача показники, як витрата палива в міському циклі або розгін до 100 км / год, дізнатися не можна ні у постачальників, ні на сайті виробника, власні виміри показали, що в багажник Lanos поміщається вантаж на 11 см довше і 10 см ширше, плюс на 4 см нижче вантажна висота багажника. І довгоміри возити зручніше в Daewoo, адже тут спинка заднього сидіння складається по частинах, а в Geely тільки цілком.

Механіка

Перед тим як випробувати ходові якості автомобілів, відправимо їх у наш технічний центр і розглянемо їх підвіски і двигуни.

Почнемо з Daewoo. Ця модель вже стала рідною, а її підвіски – передні стійки McPherson, задня напівзалежна з балкою кручення – довели свою надійність на практиці. Логічно було б припустити, що Geely продемонструє щось подібне. Але ні, «китаєць» сильно здивував: на задній осі ми побачили незалежну багаричажку! Ось вже не чекали! Тим цікавіше буде їздити на автомобілі по полігону. Може, CK заточений під активну їзду, і в цьому його козир?

Гаразд, до полігону трохи залишилося, а поки подивимося двигуни. Під капотом Lanos далеко не передовий 1,5-літровий восьмиклапанний агрегат, при створенні якого використовувалися напрацювання Opel. У нього є ряд недоліків і переваг, про які ми вже багато разів розповідали.

А ось двигун 1,3 л Geely нібито має «тойотовське» коріння (від моделі Corolla), але документального того підтвердження не знайшлося. Конструкція двигуна більш просунута, ніж у Lanos, за рахунок застосування двох розподільних валів і 16-клапанної схеми ГРМ. Це нівелює різницю в обсязі двигунів – потужність «китайця» 86 к. с., як у Lanos. А ось крутний момент все ж 20 Нм двигун СК не дотягнув.

Фізпідготовка

Інженери Geely, напевно, прагнули побудувати автомобіль, максимально легкий в кераванні. Неважкі педалі і досить чітке перемикання передач цьому цілком відповідають. А кермо з гідропідсилювачем настільки невагоме, що зрозуміти, що відбувається з керованими колесами, просто неможливо. Органи управління Daewoo, навпаки, куди більш інформативні.

Шумоізоляція обох авто не ідеальна. Основні шуми «виробляють» трансмісія й колеса, але більш нав’язливі вони все ж у китайського автомобіля. Та й кондиціонер Geely не беззвучний. Його включення істотно позначається на тембрі роботи двигуна.

А який китайський двигун в змаганні з більш об’ємистим корейським? Двигун Lanos тяговитіший. На розгонах він охочіше тягне з низьких обертів і не вимагає сильної розкрутки в стандартних режимах руху. А ось Geely любить, щоб його покрутили. Максимум тяги він видає на 5200 об / хв (проти 3400 у Lanos) і досить бадьоро тягне авто, не викликаючи відчуття дефіциту потужності. Потрібно тільки тримати стрілку тахометра весь час вище 3000 об / хв. Двигун же Lanos за рахунок своєї еластичності дозволяє в тих же ситуаціях їхати на вищій передачі з меншими обертами .

Підвіска Lanos з її довгими ходами легко справляється з нерівностями, в той час як на китайці на тих же ділянках дороги все ж хочеться знизити швидкість. Адже підвіска забезпечує хорошу плавність ходу на малих нерівностях, але при цьому вона «звучить» і досить легко передає вібрації кузова на «пральній дошці».

Зате при швидкісному маневруванні китайська автівка менш схильна до крену. На швидких прямих з хорошим дорожнім покриттям Geely тримається непогано і також менше крениться, ніж Lanos, при імітації об’їзду перешкоди.

Оцінки

У ході тесту Geely CK здався мені таким собі провінціалом: відкритий для спілкування, але зайво галасливий, звиклий говорити на весь голос, тоді як у суспільстві вітається куди більш стриманий тон. Його відверте бажання сподобатися своєю багатою комплектацією зворушливе. Хоч я і не прихильник Lanos, але вважаю, що він виглядає більш виграшно за багатьма параметрами. А ціна у цих авто, на мій погляд, могла б бути і більш дружелюбною.

Джерело: geely-club.com.ua



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально