Тест-драйв Peugeot 301

Тест-драйви | неділя 19 січня 2014 11:33

Ви коли-небудь задавалися питанням , чому всі моделі Peugeot мають цифри в назві? Хтось напевно подумає , що це абсолютно безглуздий набір чисел, зрозумілий тільки співробітникам компанії і абсолютно неясний широкому колу споживачів. Однак як в номерах автомобілів наших чиновників часто кожна цифра щось позначає , так і у Peugeot в номері моделі вона має свою розшифровку. Наприклад , перша цифра вказує на клас і , відповідно, розмір автомобіля. Друга – сполучна ланка у вигляді нуля – позначає приналежність моделі до цивільних автомобілів . А ось третя цифра до появи 301 -ї моделі завжди позначала номер поточного покоління . Нова модель 301 прийшла на зміну популярній моделі 308 , яка свого часу прийшла на зміну 307 , яка змінила 306 і так далі. Тепер же , з появою 301 -ї моделі , третя цифра означає доступність і престижність автомобіля. Починаючи з наймасовіших і бюджетних і закінчуючи самими дорогими моделями . Таким чином , вже у своїй цифровій назві – 301 – машина позиціонується як одна з найбільш недорогих в лінійці французького бренду.

Для бюджетного автомобіля у 301 досить добротний і приємний дизайн , витриманий в ключі сучасних Peugeot. В цілому модель виглядає дуже гармонійно . У порівнянні з іншими бюджетними автомобілями у цієї є головний плюс : машина незвичайна . Про такі кажуть: не залишить байдужим нікого. Або подобається, або категорично ні . Одночасно автомобіль вийшов дуже великим. Його розміри з довжиною 4440 мм , шириною 1770 мм і висотою 1470 мм значні навіть для B- класу.

Салон у автомобіля просто величезний .

Під час добового переїзду за маршрутом Одеса – Москва , через який проходив наш тест – драйв , ми так і не встигли змучитися дорогою. Пасажир може розвалитися і відпочити навіть на передньому сидінні , а за кермо , здається , поміститься водій будь-яких габаритів . На задньому дивані теж повно місця : трьом пасажирам тут буде цілком комфортно.

Багажник об’ємом 506 л і зовсім здається величезним. Функціональність його трохи падає через масивну конструкцію дуг , які забирають частину простору . Відкривається він як з салону , так і натисканням кнопки з брелока – зручно.

Оздоблення салону дуже скромне . Але в бюджетному автомобілі навряд чи можна чекати чогось більшого. Зате тут є всі комфортні бонуси для щоденних поїздок на недорогому автомобілі, в тому числі на далекі відстані. Це електричні склопідйомники , підігрів дзеркал і лобового скла , підтримка протоколу Bluetooth , HandsFree і можливість підключення USB – пристроїв , є навіть задній парктронік. Зіпсувати враження зміг тільки CD/MP3-плеер . Толком з музикою за поїздку так і не змогли розібратися , до того ж якість звучання дуже слабка. З незручностей ще можна відзначити відсутність місця поряд з водійським сидінням , куди зазвичай кладуть телефон та інші дрібниці .

На нашому ринку 301 -й доступний з чотирма видами двигунів. Три бензинових і один дизельний .

Почнемо з найдорожчого двигуна – дизеля 1,6 л потужністю 92 к.с. Цей агрегат надає автомобілю швидкий і динамічний розгін. Правда , на трьох тисячах оборотів підхоплення вже слабшає , але на будь-якій передачі набір швидкості відбувається дуже легко. І це при витраті в змішаному циклі всього 5,5 л на сотню.

Найскромніший бензиновий двигун об’ємом 1,2 л і потужністю всього 72 к.с. тягне однотонний автомобіль теж досить непогано. Динаміки при міській їзді вистачає , але от на трасі після 100 км / год машина вже тягне важко. Тобто тиснеш на газ , а вона їде з навантаженням, і при цьому звук від їзди віддається глухим гулом в салоні.

Автомат працює плавно і чітко , претензій до нього немає. Що стосується механіки , то склалося враження , що ходи занадто великі , а включення нечіткі і з зусиллям .

Вражає витрата автомобіля.

У міському циклі при спокійній їзді у бензину він не перевищував 8 л , а по трасі знижувався в середньому до 6,5-7 л на сотню.

Підвіска відмінна , проковтує нерівності дороги на тверду п’ятірку. Робота електропідсилювача цілком адекватна.

Здавалося б , цей автомобіль з такою жорсткою і все прохідною ходовою частиною , величезним багажником і низькою витратою палива міг стати майже ідеальним для нашого споживача. «Майже » , тому що дорожній просвіт 157 см не вселяє великого оптимізму . Тут не до кожного бордюру приткнешься , не кажучи вже про дачне бездоріжжя.

Ще один серйозний мінус – шумоізоляція. Звичайно , за таку вартість від бюджетного автомобіля складно вимагати ідеальної тиші в салоні , але все-таки краще про це знати. Не помітити гарчання навіть при міській їзді просто неможливо.

301 -а модель у Peugeot вийшла цікавою . Можна сміливо говорити : надійна і за кілька тисяч кілометрів жодного разу не підвела. Одночасно підвіска адаптована для наших дорожніх умов : на шляху з Одеси до Москви повсюдно зустрічалися вибоїни і вибоїни , але , коли їдеш на 301 -й , будь-які дороги здаються трохи рівніше. Так що якщо ви задумалися про придбання бюджетного автомобіля для повсякденних поїздок і регулярних вилазок за місто і при цьому не хочете розоритися на паливі , то модель Peugeot 301 цілком можна розглянути як одну з найцікавіших представниць в сегменті.



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально