Тест-драйв Peugeot 3008

Тест-драйви | четвер 10 липня 2014 09:06

У Peugeot особливо не приховують, що головною метою затіяного поновлення 3008 було нагадати про нього покупцю, адже продажі автомобіля на тлі конкурентів поки виглядають не дуже вражаюче. І дійсно, в сегменті середньорозмірних кросоверів нині яблуку ніде впасти: кожен поважаючий себе виробник прагне порадувати чим-небудь міських любителів високої посадки і умовно підвищеної прохідності.

Новий вигляд

Головні зміни в автомобілі припали на екстер’єр, який виробник вирішив осучаснити. Зокрема, автомобіль обзавівся новою решіткою радіатора, а також передньою і задньою оптикою. Оновлення зробили автомобіль трохи більш агресивним і, мабуть, симпатичним, проте в цілому зміни можна назвати практично непомітними. Зовнішність Peugeot 3008 як і раніше на любителя, адже виробник постарався поєднати в одній особі і кросовер, і хетчбек, і компактвен. Проте в компанії вважають, що більшості потенційних покупців дизайн повинен сподобатися.

Салон радикальних змін також не зазнав, хоча в Peugeot ці невеликі зміни вважають цілком значущими.

«Відчуйте себе пілотом» – такий головний слоган оновленого кросовера.

У новій якості водій себе повинен відчути завдяки новому кольоровому проекційному дисплею, який зручно відображає всю необхідну інформацію, а також «авіаційному» дизайну приладової панелі: кнопки зроблені у вигляді тумблерів в кабіні літака. Ефектно, але якихось особливих родзинок при реальній їзді не відчувається, зате переміщення туди кнопки аварійки виглядає не самим вдалим рішенням: в екстреній ситуації, щоб натиснути її, доведеться відволікатися від дороги, щоб не промахнутися пальцем.

У іншому салон зроблений так, щоб сподобатися вимогливому підкорювачу міських бордюрів: просторо, зручно і досить стильно, але з дещо жорстким пластиком всередині. А ось до штатної медіасистеми зауважень не знайшлося: ніяких незрозумілостей. До того ж в оновленому кросовері з’явилися такі важливі функції, як камера заднього виду і система вимірювання вільного місця для паркування. Варто відзначити і такий важливий плюс, як великий багажник (512 л), який можна трансформувати в самі різні конфігурації.

До речі, саме дизайн, а також просторий салон і комфорт, на думку маркетологів бренду, є основою вибору покупця при виборі 3008.

Поїхали!

У русі у Peugeot, як завжди, зверхвідзивчеве кермо і відмінна керованість. По місту на такому автомобілі їздити цілком комфортно – сидиш високо і зручно, оглядовість відмінна.

Втім, навіть на гладкому асфальті дизельний двигун залишив неоднозначні враження. З одного боку, звичайно, економічно, але особливого задоволення від злегка загальмованого агрегату (потужності 115 к.с. йому явно не вистачає), та до того ж ще з роботизованою коробкою передач, при водінні не отримуєш: вже зовсім скоро захотілося забрати у колег назад бензинову модифікацію.

Однак вчасно помінятися ми не встигли, і єдину по-справжньому позашляхову ділянку тест-драйву довелося долати з 115-сильним дизелем. Він представляв собою розбиту грунтовку з дрібними каменями, яка закінчувалася невеликою річкою. З водною перешкодою автівка впоралася легко, а от на зворотному шляху долати невеликий, але неприємний кам’янистий підйом ніяк не хотіла.

І тут ми нарешті звернули увагу на невеликий тумблер в районі підлокітника. Це функція Grip Control, яка покращує прохідність в умовах недостатнього зчеплення з дорогою. Саме те, що нам було потрібно. У водія на вибір є п’ять режимів – стандартний режим з ESP, без ESP, а також «Бруд», «Сніг» і «Пісок». При виборі «Бруд» автівка почала дертися вгору помітно охочіше – в цьому режимі при старті велика тяга припадає на колесо з меншим зчепленням – і зрештою досить швидко подолала неприємну ділянку. Вдалося випробувати Grip Control і в справжньому бруді, причому підйом був значно крутіше.

Дивлячись, як авто натужно долає кожен сантиметр, остаточно розумієш, що бездоріжжя не стихія 3008-го, у якого ні в одній комплектації немає повного приводу, однак при включенні позашляхової функції і тут автомобіль так-сяк долає і цю ділянку.

А от з бензиновим двигуном, краще, звичайно, з 150-сильним, автомобіль дарує тільки позитивні емоції. Різкий газ, хороший розгін і швидка робота шестиступінчастого автомата – причепитися, враховуючи, звичайно, клас автомобіля, особливо нема до чого.

У базовій комплектації 3008 вже має 17-легкосплавні диски, комбіновану обробку салону, круїз-контроль, біксенонові фари, дзеркало з електроприводом, той самий кольоровий дисплей водія, задні датчики паркування і тонування заднього скла.



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально