Тест драйв Hyundai Veloster – це діагноз

Тест-драйви | понеділок 20 травня 2013 18:12

Щоб сьогодні купити авто марки «Hyundai», потрібно бути на 200% самовпевненим, досить багатим і не мати смаку. Причому це актуально майже для всього модельного ряду корейської компанії. А щоб купити Hyundai Veloster, треба бути ще й людиною закомплексованою.

І нехай все вищесказане звучить різко, але іншого способу пояснити придбання цього автомобільного непорозуміння просто немає. Його навряд чи купують від безгрошів’я.

Швидкість? А ви, власне, про що?! Як може їхати автомобіль з 1,6-літровим двигуном потужністю 132 «конячки»? Правильно, як Solaris. Корейці, звичайно, гордо величають Veloster «спортивним купе зі 
 стрімким профілем», але з таким же успіхом можна назвати корову скаковим конем і привезти її на іподром. Ви зробите ставку?

Veloster навряд чи купують за красу. Так, він притягує на дорозі масу поглядів. Так, це незвичайний і яскравий автомобіль, особливо в помаранчевому кольорі. Він як марокканська мандаринка в мішку брудної  картоплі. Але люди повертають шиї, задивляючись на це диво, аж ніяк не через його красу. Ось Жанна Агузарова, наприклад, теж яскрава і незвичайна. Де б не з’явилася – всі на неї витріщаються як попало. Але ви ж не думаєте, що ця епатажна пенсіонерка вражає всіх своєю красою? З Veloster така ж історія. Після того як років п’ять тому в «Hyundai» перестали провітрювати приміщення відділу, відповідального за дизайн всього модельного ряду, про зовнішність автомобілів цього автовиробника краще взагалі не говорити. Хіба що можна обійтися дипломатичними штампами «своєрідний» і «на великого любителя». Але виробник упевнений, що «хвилясті лінії» і донині залучають косяки покупців, а незадоволені просто нічого не розуміють.

На користь Veloster у корейців є один залізобетонний аргумент. Мовляв, автомобіль приверне увагу неординарних особистостей, тому як сам по собі є досить незвичайним. Головний козир полягає в тому, що перед нами купе-хетчбек. Зліва у нього одні двері, праворуч – двоє. Справді виглядає незвично і, зізнатися, цікаво. Але це єдине, що гідно хоч якоїсь уваги.

Можна було б розхвалити Veloster за ходову. І дійсно, з точки зору водія вона прекрасна. Автомобіль побудований на загальній з Hyundai i30 і KIA Cee `d платформі, але на відміну від одноплатформеників ззаду у Veloster простіша балка, а амортизатори і пружини мають спортивні настройки. Нехай доопрацювання не бозна які, але все це залізо на дорозі поводиться просто чудово. Ходова відмінно слухається керма, прекрасно тримає траєкторію і демонструє відмінний спортивний потенціал.

Але гріш ціна цьому потенціалу, коли під капотом двигун від газонокосарки! Ні, сам по собі 1,6-літровий бензиновий агрегат сімейства Gamma непоганий: алюмінієвий блок, система регулювання фаз газорозподілу на впуску і випуску … Будучи встановленим під капот того ж i30, він радує чуйністю і помірною динамікою. Але якщо ти за кермом «спортивного купе», то динаміки гольф-класу недостатньо. Коли ти бачиш величезний кінцевик вихлопної системи, то думаєш почути породистий рев потужного, підкреслюю, потужного движка, а не посереднє шипіння звичайного атмосферника. Ти ж не думаєш, що перед тобою банальна бутафорія! Але на жаль … Не додає драйверського оптимізму і 6-діапазонний «автомат». Начебто і ручний режим є, і гальмування двигуном Veloster відпрацьовує на п’ять балів, але на ділі педаль газу моторошно задемпфована, реакції гідромеханіки мляві, а із зростанням швидкості двигуну грати роль спортивного агрегату все складніше. І не запитуйте про його показники в спурті до 100 км / год. Скажімо так: Solaris c базовим 1,4-літровим двигуном тільки на секунду повільніший.

А ще люди в «Hyundai» впевнені, що інтер’єр такого автомобіля, як Veloster, може бути переповнений посрібленим пластиком і не мати практично жодної м’якої деталі, за винятком сидінь. Що на якість виконання і підгонку деталей при складанні можна наплювати так само, як корейці робили десять років тому. Що типова азіатчина все ще в моді. Що аудіосистема преміум-класу може звучати як дешевий музичний комбайн. У США (основний ринок збуту Veloster) вся вищеперелічена пластмасова какофонія зветься масл-каром, що знімає з автовиробника всі звинувачення в неякісному виконанні внутрішнього оздоблення автомобіля. Але, по-перше, як їде Camaro і як – Veloster. А по-друге, в Camaro без проблем помістяться чотири добірних американських хлопця, а в Veloster дай бог влізуть чотири компактних корейця, і ті по частинах. Так навіщо ж тоді було робити всі ці дивакуваті двері, до чого називати Veloster «практичним хетчбеком», якщо пробиратися назад як через додаткові двері праворуч, що через щілину між водійським сидінням і середньої стійкою однаково незручно?

Чи є у Veloster гідності? Безсумнівно. Але це вже не має ніякого значення, бо придбання даного автомобіля – наслідок або хронічного мазохізму, або стійкого бажання комусь щось довести. Ось тільки що можна довести, купуючи за скажені гроші дивний продукт сумнівної якості з неїдучим двигуном і своєрідною зовнішністю?

Технічні характеристики

Hyundai Veloster

Габарити (мм) 4220 × 1790 × 1399

Колісна база (мм) 2650

Маса (кг) 1210

Об’єм багажника (л) 440

Роб. об’єм двигуна (см3) 1591

Макс. потужність (к.с.) 132 при 6300 об / хв

Макс. крутний момент (Нм) 158 при 4850 об / хв

Макс. швидкість (км / год) 208 (207)

Розгін 0-100 км / год (с) 10,7 (11,5)

СР витрата палива (л/100 км) 6,2 (7,0)



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально