Тест драйв FAW Besturn B50: Хороший багато в чому

Тест-драйви | середа 15 травня 2013 02:25

Компанія FAW (First Automobile Works) має досить цікаву історію з точки зору громадян нашої неосяжної батьківщини. Чому? Вся справа в радянських коренях! Так-так, саме так.

За допомогою наших тодішніх фахівців був побудований завод в місті Чанчунь і розпочато випуск точної копії ЗІС-150. Сталося це в 1956 році. Нове китайсько-радянське дітище могло похвалитися хорошою вантажопідйомністю в 4000 кг. У 1959 році був налагоджений випуск лімузина (як не дивно), який носив патріотичне ім’я Hongqi (що в перекладі означає “червоний прапор”). У більш пізній час, а саме – в 1989 році, FAW налагодив за ліцензією виробництво Audi 100 C3. Тепер давайте перенесемося в нинішній час і звернемо увагу на седан Besturn B50.

Зовнішність

Екстер’єр седана радує око своєю елегантністю. Нагадаю, що дизайн автомобіля намальований за безпосередньої участі знаменитого ательє ItaldesignGiugiaro. Передок виглядає досить стильно і сучасно, розкоса головна оптика володіє прийнятними розмірами і цілком вдало поєднується зі значних розмірів радіаторними гратами. Останні до речі мають велику кількість хромованих елементів. Бампер простий і гармонійний – простежуються вирізи під противотуманки з нальотом динаміки, а так само слабкий центральний повітрозабірник. Профіль вийшов дуже вдалим. Для нього характерні низькі нахили стійок даху, розширені колісні арки і виштамповки на дверях і задніх крилах. Критики на адресу корми ви так само не почуєте. З усіх її елементів варто виділити специфічну форму кришки багажника з цікавими геометричними лініями. Та й взагалі, частина філе виглядає досить легко. Вердикт за зовнішність – п’ять балів з п’яти можливих.

Габарити: довжина – 460 см, ширина – 178.5 см, висота – 143.5 см; колісна база – 267.5 см.

Інтер’єр

Внутрішнє оздоблення не розчарувало, якість оздоблювальних матеріалів якщо і не на висоті, то принаймні точно не з найгірших, що пропонують нам зразки китайської техніки. Всі елементи непогано підігнані один до одного. Передня панель має чіткий поділ між центральною консоллю і панеллю приладів. Остання може похвалитися трьох або навіть Чотириколірними циферблатами (справедливо для тахометра), шкода тільки що дисплей бортового комп’ютера монохромний – нині це виглядає дещо архаїчно. Кермо зручне і обладнане клавішами управління музичною установкою. Центральна консоль прикрашена масивною сріблястою вставкою, а в самому низу розташований блок управління кліматичною установкою. Вже в комплектації Deluxe (на сходинку вище базової) сидіння мають шкіряну оббивку. Передні крісла хоч і не мають у своєму розпорядженні підтримки, проте сидіти на них дійсно зручно. На задньому дивані просторо – троє людей середнього зросту прекрасно перенесуть багатокілометрову поїздку. Турбота про задніх сідоків проявляється в підвединому до ніг повітроводі обігрівача, а так само в висувному підлокітнику з підстаканниками. Об’єм багажного відділення складає 450 літрів.

Техніка на ходу

Під капотом седана встановлений атмосферний рядний четирьохциліндровий силовий агрегат об’ємом 1.6 літра, що має німецьке коріння. Віддача двигуна досягає 103 к.с. при 6400 об / хв, а крутний момент дорівнює 145 нм при 3800 об / хв. В якості КПП використовується “автомат”, вироблений спільно з японською фірмою Aisin. Коробка має шість ступенів і обладнана ручним режимом зміни передач. Динаміка, яку забезпечує даний тандем, задовільна, але не більше того. Для динамічної їзди не вистачає потужності і крутного моменту. Щоб упевнено переміщатися в міському просторі двигун доводиться крутити, принаймні, заганяти стрілку тахометра в зону середніх обертів або трохи вище. Автомат хороший, дорікнути його можна хіба що в деякій, майже незначній, повільності. З керованістю справи йдуть краще – в основі автомобіля лежить платформа, на якій була побудована оригінальна Mazda6 і Mondeo. Спереду використана підвіска на подвійних поперечних важелях, а ззаду застосована конструкція багатоважеля. У поворотах Besturn B50 тримається молодцем, крени мінімальні, а чуйність керма не викликає ніяких нарікань. Загалом керованість близька до відмінної, правда від цього дещо постраждала плавність ходу, середні нерівності дорожнього полотна добре відчуваються п’ятою точкою. Але це не сильно критично.



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально