Тест-драйв Chery Tiggo FL

Тест-драйви | п`ятниця 11 липня 2014 09:08

Ні для кого не секрет, що до китайських автомобільним марок покупці досі ставляться насторожено: авто з Піднебесної, мовляв, неякісно зібрані, ламаються на рівному місці, запчастини важко знайти.

Що й казати, стереотипи в автомобільному світі зберігаються десятиліттями. Взяти хоч бренд Volvo, який до цих пір сприймається багатьма як автомобіль вчителя географії, або Toyota, після десятка мільйонів відкликаних по всьому світу авто все ще є для більшості автолюбителів еталоном японської якості.

Але не тільки самі бренди мають певну репутацію, а й технології, застосовувані в автомобілебудуванні. Так, упередження автолюбителів з приводу варіаторних трансмісій не втрачають рік від року своєї актуальності. За варіаторами раніше тягнеться шлейф репутації, підмоченої розповідями про ненадійність, непридатності до ремонту і маленькому ресурсі. Те, що ці коробки насправді більш комфортні і економічні,  не переважує недовіри до них більшості покупців.

І ось перед нами «два в одному» – кросовер з варіатором Chery Tiggo FL. Щоб визначити, чи є у нього шанс відстояти честь китайського автопрому, а заодно і перевагу безступінчатих трансмісій над звичайними автоматичними, ми вирушили в подорож по російській глибинці, де більшість доріг – як після бомбардування. Тим цікавіше: міському кросоверу є де показати свої граничні можливості.

Якщо перше покоління моделі як дві краплі води було схоже на Toyota RAV4, то після рестайлінгу це схожість стала менш очевидною, але зовсім не зникла. У цьому плані китайці залишилися вірні орієнтирам.

Кросовер отримав нову решітку радіатора, бампер і фари більш складної форми, на дверях з’явилися виштамповки. В цілому зовнішність Tiggo не назвеш шедевром, але вона безумовно стала більш гармонійною і цікавою.

У салоні кросовера сучасні віяння автомобільного дизайну поєднуються з безнадійно застарілими. До останніх можна віднести неактуальний зовнішній вигляд центральної консолі: її силует, магнітола з величезними кнопками управління виглядають несучасно. Але ось нова приладова панель рестайлінгової Chery Tiggo FL з відносно великим екраном бортового комп’ютера – те що треба. До кращого змінилося і кермо, яке тепер стало мультифункціональним.

На Tiggo FL можна сміливо відправлятися в тривалий вояж: крісла помірно жорсткі, з відчутною бічною підтримкою, тому сидіти в них не втомлюєшся. І може, й добре, що сидіння не обшиті шкірою: швидше за все, її якість була б ще одним приводом для критики.

Налаштувати рульову колонку водієві середнього зросту не вдасться, так як діапазон регулювання просто крихітний. Навіть опустивши сидіння в крайнє нижнє положення, домогтися того, щоб підборіддя зрівнялося за рівнем з верхньою точкою керма, чого вимагає правильна посадка, не вийшло.

Запасне колесо з дверей багажника вирішили не прибирати – так міський кросовер більше здається позашляховиком .

І це не єдиний прорахунок. Приміром, керувати підігрівом сидінь можна тільки на дотик, вигинаючи руку за кермо в спробах виявити десь там відповідні клавіші, – це просто небезпечно.

При спокійній їзді на тих ділянках дороги, де асфальт ще хоч якось зберігся, до шумоізоляції особливих претензій не виникає. Але коли машина починає трястися по ямах, салон наповнюється звуками брязкаючої підвіски.

У плані керованості Tiggo FL приємно здивував: тут китайці виразно піднялися на сходинку вгору. Рулится автомобіль чудово: реакції чіткі, з поворотним зусиллям все теж добре. Частково цьому сприяє те, що виробники не повелися на сучасні тенденції і замість електричного підсилювача керма, який найчастіше буває ні до біса навіть на більш дорогих авто, поставили звичайний гідравлічний.

Так як підвіска досить щільна і пружна, крени в поворотах навіть на високій швидкості мінімальні. Тут постаралися британські інженери з компанії Lotus, які допомогли Chery з настройками.

Проте на поганому асфальті підвіска проявляє жорсткість і навіть жорстокість, неприємно реагуючи на кожну купину і тріщину дорожнього покриття. Хотілося б, звичайно, більшого комфорту: все-таки на кросовері їдемо.

Обсяг багажника дорівнює 520 літрам. Але куди важливіше його місткості зручність навантаження за рахунок відсутності бампера, який становить єдине ціле з п’ятими дверима.

Ресурс деталей підвіски китайського кросовера, судячи з відгуків власників дорестайлінгової версії моделі, цілком пристойний.

Двигун в модифікації Tiggo FL з варіатором можливий тільки 1,6-літровий. Двигун найкраще поводиться при плавному наборі швидкості. Швидкий старт з місця і прискорення не його коник. Так, потужності на трасі трохи бракує, але в цілому тяга двигуна відповідає його параметрам.

Силовий агрегат Tiggo FL оснащений системою подвійного зміни фаз газорозподілу і зміни довжини впускного колектора. Всі ці технології спрямовані на підвищення ККД агрегату і економії палива.

Є у Chery в арсеналі для цієї моделі і трохи більш потужний 2-літровий двигун, але він йде тільки разом з повним приводом і “механікою”.

Де був здобутий алмаз моделі – варіатор, теж залишається загадкою. Виробник ухильно уникає відповіді на це питання, обмежуючись заявою, що виробляється трансмісія в КНР, а в її конструкції є деталі японського і європейського виробництва. Тим складніше буде розташувати до себе покупців: кота в мішку, та ще й китайського, резонно будуть побоюватися.

У роботі варіатора на Tiggo FL нічого незвичайного в загалі-то і немає. Він у міру задумливий, але не більше, ніж аналогічні пристрої у більш маститих виробників. Єдине, трохи збентежив свистячий звук ременя, що підсилюється з ростом обертів. Але це, швидше за все, повинно пройти з обкаткою.

Звичайно, не варто чекати видатних результатів на бездоріжжі від передньопривідного кросовера, та ще й з безступінчатой трансмісією, Tiggo FL – безумовно міський хлопець. Все передбачувано: в безсилій люті колеса зариваються в бруд, а коробка починає диміти.

Рятувати трансмісію від дій недосвідченого водія, який потрапить в таку ситуацію, покликана система захисту від перегріву.

Крім того, є у варіатора досить корисний при обгонах спортивний режим роботи і ще один, даремний, що симулює роботу 7-ступінчастої коробки передач.

Цілком очікувано, з тим, щоб виправити репутацію «китайських авто», Tiggo FL не впорається: недоліки при бажанні знаходяться запросто. Проте варто визнати, що по ряду параметрів цьому кросоверу вдалося наблизитися до деяких європейських та корейських суперників, які коштують за інших рівних на пару сотень тисяч дорожче.



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально