Тест-драйв Bentley Flying Spur

Новини | неділя 10 серпня 2014 22:00

Не розумію я цей автомобіль », – покусане вітрянкою обличчя капітана поліції не висловлює особливого інтересу. Він простягає назад документи, перевіривши Bentley Flying Spur по базі. Це нормально, зазвичай у інспекторів куди більше інтересу викликають Infiniti FX (він же QX70), Audi Q7 і, рідше, GL від Mercedes-Benz. Зрозуміти седан від Bentley, вартість якого порівнянна з ціною квартири в Москві, складніше.

Зрозуміла будь-якій людині річ тут одна – двигун: W12 потужністю 625 к. с. (на 65 к. с. більше, ніж у старого Flying Spur, що випускався до 2013 року) з максимальним обертовим моментом в 800 Нм і глибоким звуком, який змушує робити тихіше аудіосистему, яка, до слова, могла б мати ще більш чистий звук. Нехай циліндри які відключаються особливо не позначаються на витраті (вона не опускається нижче 20 л на 100 км шляху) – це не так важливо: агрегат саме такої вагової категорії належить мати автомобілю, чия ціна йде за позначку в 10 мільйонів рублів (10750000, якщо бути по-британськи точним). Завдяки цьому двигуну кожен покупець купує не просто дуже дорогу машину, але формально найшвидший серійний седан у світі. Обмежувача швидкості, як і на минулій версії, немає: автомобіль може прискоритися до 320 кілометрів на годину. До сотні Flying Spur розганяється за 4,6 секунди.

Набагато більше паспортних даних вражає те, наскільки впевнено їде авто вагою 2475 кг (кузов седана виробляється з високоміцної сталі, капот і передні крила з алюмінію, кришка багажника з композитних матеріалів, що полегшило кузов на 45 кг порівняно з попередником). На високій швидкості Flying Spur стабільний, рульове управління абсолютно прозоре, зусилля підібрано згідно швидкості (на високій – “бублик”, у якого тепер три спиці, а не чотири, серйозно важчає), 8-ступінчастий “автомат” працює близько до ідеалу: швидко , але плавно. В поворотах, завдяки довгій базі і системі повного приводу, цей Bentley почувається дуже впевнено.

Однак, незважаючи на те, що після першої сотні двигун, здається, розганяє автомобіль ще жвавіше, а карбоново-кремнієво-карбідні гальма зупиняють седан швидше, ніж окрик королеви Єлизавети II, на роль гоночного автомобіля Flying Spur все ж не підходить: підвіска навіть в самому жорсткому режимі роботи амортизаторів м’якувата. Для поїздок по треку за гроші, порівнянні з вартістю Flying Spur, можна купити, наприклад, Lamborghini Huracan.

Когнітивний дисонанс викликає салон Flying Spur, на оцінку і розуміння якого впливають два основні моменти. Перший – це машина, внутрішнє оздоблення якої відразу дає зрозуміти, за що ви заплатили гроші. Починаючи від традиційного годинника Breitling на центральній консолі, доводчиків дверей, сенсорного пульта управління клімат-контролем і мультимедійною системою для задніх пасажирів в стилі iPhone, фантастично зручних крісел (великих, м’яких, але що володіють відмінними підтримками і функцією масажу) і закінчуючи шалено дорогими матеріалами обробки . Навіть шкіра тут такої якості, що, готовий сперечатися, у тих корів, які пожертвували своїм життям, побут був комфортніше, ніж у багатьох людей.

Думка з заднього ряду:

Коли мій бос на початку нашої співпраці запитав, які машини я б хотів протестувати, без всяких сумнівів я відповів: Bentley, RangeRover, великі німці, комерційні автомобілі і Skoda 110. Він весь час говорив: ось-ось, вже скоро, ще чуть-чуть, а поки, Метт, є Volkswagen Beetle, MINI, найменший на світі Volvo і так далі. За минулий час я рідко тестував те, у що можу нормально поміститися: А8L була рідкісним і дуже благородним з його боку винятком. Загалом, я був заінтригований, коли він подзвонив мені і сказав, що є Bentley Flying Spur на тест-драйв, і я можу оцінити його, але не можу їздити за кермом. Я подумав, що це трохи дивно, але, можливо, викликано високою вартістю машини і певними обмеженнями по страховці.

Однак я був ще раз здивований, коли за кермом машини виявився він сам. Раніше я бачив його тільки в оточенні підлеглих і не думав, що він взагалі вміє водити. Ще більше я був здивований, коли дізнався, що це було його рішення, а не Bentley. Це повною мірою пояснює сумну, але очевидну істину, яку знають всі закоренілі любителі машин: є всього кілька моделей і виробників, на автомобілях яких варто поїздити, якщо ви фанат. Це Bentley, Rolls-Royce, Mercedes-Benz Gullwing, Bugatti, Porsche 911 (на треку), Citroen DS, Trabant (без жартів), Aston Martin Джеймса Бонда і все, що рекламує Катрін Менгу. Будь-який справжній автолюбитель вб’є за можливість проїхатися на одній з них. Загалом, я не прощаю свого улюбленого керівника, але розумію, чому у мене не було шансу сісти за кермо.

Ось думка людини з пасажирського сидіння Bentley Flying Spur. Це дуже велика машина, яка зовні здається ще більше. Насправді, вона практично такої ж довжини і ширини, як Audi A8L, яка, безсумнівно, побудована на тій же платформі. Спереду вона виглядає дуже знайомо: та ж радіаторна решітка і фари, що на GTS і Continental, які випускаються вже якийсь час. Власне, чому б і ні? Дизайн в рівній мірі відображає і багату спадщину, і передові технології: він дуже плавний, обтічний і виглядає дуже-дуже в стилі Bentley, що важливо, тому що головна причина купити цей автомобіль або, наприклад, Rolls-Royce – люди повинні розуміти, на чому ти їдеш. Задня частина – трохи більш оригінальна, і саме по ній найпростіше зрозуміти, що це нова модель Flying Spur. Я думаю, найкраща аналогія з цією машиною – Ріанна. Вона відчайдушно приваблива жінка, хоча в ній є багато чого неідеального. У неї дивно гарне обличчя, а її татуювання, можливо, не самі-самі кращі в світі, але їх завжди прикриває сліпучо крутий одяг. Це і є Bentley Flying Spur – видатна краса.

Цей Bentley оснащений чудовим 6,0-літровим двигуном Volkswagen W12, що видає більше 600 кінських сил. Це все одно що два з’єднаних разом двигуна від Golf VR6. Агрегат робить автомобіль дуже-дуже-дуже швидким, незважаючи на те, що автівка важка. Небагато моделей зможуть розігнатися до 100 км / год швидше, ніж FlyingSpur. При цьому двигун тягне ще крутіше після першої сотні. Ця машина як чудовий заміський будинок, прикріплений до ракети. Вкрай корисно для тих людей, які повинні раптом опинитися в іншому місці дуже швидко, але не готові заради цього жертвувати і краплею комфорту. Втім, тримаєте в думці, що звичка їздити на легенді від Bentley – дороге задоволення: вашим хлопцям з особистої охорони доведеться прикупити щось більш цікаве, ніж стандартні Land Cruiser або G-Class.

Усередині все солідне і велике: якщо ви раптом не впізнали машину зовні, то нікуди не дінетесь від внутрішнього брендингу. Важіль КПП, кермо, підголівники – все це розписано фірмовими крильцями з буквою «B». Ця машина, навіть якщо не сідаєш за кермо, говорить тобі, що ти потрапив у потрібне місце, в те, де ти заслужив знаходитися, і каже це дуже правильно. І, так – я був би радий розповісти вам про свої враження від водіння. Звичайно, якби дехто пустив мене за кермо.

До категорії позамежного преміуму можна віднести і видатну шумоізоляцію: задні пасажири не чують зовсім нічого, крім внутрішньосалонних звуків, водій і передній пасажир – тільки двигун і легкі аеродинамічні шуми, та й то на швидкості за 140 кілометрів на годину. Плюс до того – дивовижна плавність ходу. По-перше, повторюся, у автомобіля дуже комфортна підвіска: з урахуванням великого простору ззаду – це одна з найбільш зручних для їзди на задньому сидінні моделей. Оновлений Flying Spur став навіть плавніше, ніж попередник: інженери компанії встановили на модель більш м’які пружини і стабілізатори. По-друге, педаль газу налаштована так, що навіть коли втоплюєш її «в підлогу», авто не зривається з місця, але рушає м’яко.

Однак є другий момент, який і викликає психологічний дискомфорт: повністю такі ж дисплеї (на приладовій панелі і центральної консолі), як у Volkswagen Phaeton, з яким Flying Spur ділить платформу. Так, якби в 1998 році Volkswagen не викупив компанію Bentley, люксовий бренд, можливо, припинив би своє існування. І ми, звичайно, знаємо про політику уніфікації німецького концерну: загальні платформи, загальні кузова, загальні деталі інтер’єру і так далі для всіх моделей концерну. Але мультимедійна система, нехай і з іншими, набагато більш красивими кнопками, в якій безпомилково визначається Volkswagen, причому не тільки флагманський седан, але і, наприклад, Golf VII або Passat.

Нарешті, останній фактор, який може викликати нерозуміння – зовнішність. Нове покоління Flying Spur змінилося не надто сильно (незважаючи на заявлені виробником 600 нових деталей): габаритні розміри майже ті ж, колісна база залишилася колишньою. Загальний дизайн кузова – в стилі минулої моделі: той же масивний похилий силует, короткий передній звис, довгий капот. Найлегше відрізнити оновлений варіант ззаду: по ліхтарям, які стали довгастими. Решітка радіатора, фари – такі ж, як у моделі Continental. Седан не виглядає так само яскраво і зухвало, як інші люксові моделі, але в ньому є всі фірмові риси Bentley. І якщо той же Phaeton на дорозі часто плутають з Passat, то Flying Spur будуть шанобливо пропускати, воліючи зайвий раз не зв’язуватися з дорогущим автомобілем.

Капітан, що зупинив мене, безумовно, був правий: зрозуміти цей Bentley складно … але не всім. Маркетологи, дизайнери та інженери компанії спрацювали блискуче. Розуміють і оцінюють цей автомобіль саме ті, на кого він розрахований, що і підтвердив наш колумніст Метт Доннеллі. Тому компанія, на відміну від Rolls-Royce, наприклад, нарощує виробництво, збільшує обсяги продажів, випускає нові моделі і планує вже в 2016 році представити кросовер. І, так, Метт, обіцяю, наступного разу ти обов’язково сядеш за кермо.



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально