Тест-драйв. Нова Skoda Octavia – тільки факти

Тест-драйви | субота 23 березня 2013 00:23

Чи знаєте ви, що що 90% людей не помічають в цьому реченні повторення слова «що» на початку? Або що з 2003 року офіційно проводяться бої зі шахбоксу – комбінації шахів та боксу? А що у однієї з 200 кішок буває алергія на людину? А чи знаєте ви, що Skoda почала випуск нової Octavia? Звичайно, останній факт звучить не так цікаво, однак він має для нас набагато важливіше значення. Адже Octavia вже давно стала однією з найулюбленіших моделей середнього класу, а нова обіцяє бути взагалі хітом продажів.

Octavia для компанії Skoda це не просто модель. Для чехів це «їх все» – починаючи з 1996 року відразу 41% продажів автомобілів марки Skoda припали саме на Octavia. А це означає, що при створенні таких авто ризикувати просто заборонено. Це нехай італійці експериментують з дизайном, їм все одно втрачати нічого. А Skoda не потрібен автомобіль, яка буде з’являтися в еротичних снах, їй потрібен автомобіль, який буде добре продаватися і приносити прибуток. Тому вони зробили … звичайний автомобіль. У міру красивий, з пристойним рівнем комфорту і просторим салоном. Але все це було і у старій Octavia! Невже чехи намагаються нам підсунути старий товар у новій упаковці, чим грішить сьогодні весь автопром?

Цю статтю так і кортіло назвати «На октаву вище». Адже нова Octavia дійсно стала краще старої. Однак подібна назва для статті про Octavia вже занадто тривіальна. Хоча не виключено, що деякі наші колеги все-таки підуть тією ж стежкою …

Але ні. Skoda вчинила правильно. Смію стверджувати – Octavia стала кращою за попередню. Це повністю новий автомобіль, який за всіма основними для більшості покупців показниками перевершує попередника. Навіть дизайн став іншим – не дивлячись на збереження загального стилю, Octavia 2013 ви не переплутаєте зі старою моделлю, і це найголовніше. Подобається чи не подобається – це вже справа смаку, але видно, що художники намагалися догодити більшості. А вона, ця сама більшість, хоче їздити не на яскравих гарненьких «уті путі», а на «серйозних» автомобілях.

За принципом «стабільність краще, ніж нестабільність» зроблений і салон. Усередині Octavia дуже схожа на … стару Octavia. І на новий Rapid. І на всі інші Skoda разом узяті. І начебто за всіма законами жанру тут належить влаштувати ниття з приводу вторинності і скукоти, мовляв, немає ніяких пам’ятних деталей, які будуть змушувати тебе знову і знову повертатися до машини. Але досвід показав, що всі подібні «фенечки» часто просто дратують покупців. Хто не ризикує, той не п’є? Може бути, але тільки не у випадку з Octavia … Тому ось вам «звичайне» кермо, ось вам «звичайні» крісла і не менш «звичайний» блок кліматичної системи. Але на виході ми отримуємо дійсно добре зібраний салон, дуже пристойний пластик, відсутність «косяків» в ергономіці і, врешті-решт, просто зручність і комфорт!

Що? Сидінням не вистачає бічної підтримки? Та я вас благаю! Хороші в Octavia сидіння – спина не втомлюється, основні регулювання достатні, знайти оптимальне положення можна без проблем (а що ви ще хочете – школа Volkswagen AG). А якщо хтось хоче затиснути своє тіло в лещатах і свистіти шинами в поворотах, так ви вибрали не та авто – «заряджена» версія Octavia RS з’явиться у продажу в кінці цього року.

Пам’ятається стара відрізнялася мало не самим просторим другим рядом крісел в класі. Та й з об’ємом багажника у цієї машини повний порядок. Так от – нова Octavia стане в цьому плані ще краще! І якщо ви не вірите словам, то ось вам факти. Наприклад, довжина автомобіля виросла на 90 мм, і тепер мова йде вже про 4659 мм. А це значить, що Octavia більш ніж на 40 см (не міліметрів, а саме сантиметрів) перевершує свого найближчого родича Volkswagen Golf – обидві ці моделі побудовані на одній і тій ж платформі. А 40 сантиметрів в сучасному світі це дуже велика різниця. Насправді, за своїми габаритами Octavia нового покоління набагато ближче до Volkswagen Passat та іншим представникам сегменту «D», ніж до Golf. Причому Octavia виросла не просто за рахунок розтяжки кузова. Набагато важливіше, що колісна база тут більше в порівнянні з попередницею відразу на 108 мм.

У результаті в Octavia стало просторіше – і найкраще це відчують пасажири другого ряду крісел, які можуть сидіти, фактично закинувши ногу на ногу! І це в автомобілі, який формально як і раніше відноситься до сегменту «С» по європейській класифікації. До речі, зручніше буде жити не тільки ступням і колінам, але й голові – дах «піднісся» у порівнянні зі старою моделлю на 14 мм. А багажник? Тут теж без сюрпризів. Його обсяг збільшився, правда, всього на 5 л. Але об’єм в 590 л це, на всяк випадок, рекорд у цьому класі (щоб зрозуміти, про що йде мова, треба усвідомити наступний факт – у таких величезних моделей, як BMW 7-ої серії або Mercedes-Benz S-Класу , багажник помітно менше).

Але чехи знають, що розмір далеко не завжди найважливіший в житті. Саме тому вони велику увагу приділили якості збірки салону і всіляких «наворотів». Матеріали обробки приємні, шумоізоляція дуже гідна, про продуману ергономіку можна взагалі мовчати. А якщо ми говоримо про автомобілі в багатих комплектаціях, то взагалі дивуєшся новій «Октавії». Наприклад, тут може бути встановлений красивий 8-дюймовий монітор з сенсорним екраном або пристрій для читання DVD. Плюс до цього Octavia оснащується «фішкою» для мобільного телефону, яка отримала назву Phone Box. Її суть в наступному – в ніші під магнітолою і кліматичною системою встановлена ​​спеціальна антена, яка забезпечує так зване індуктивне підключення до зовнішньої антени. Якщо опустити всі розумні технічні подробиці про те, як слова по повітрю летять від одного телефону до іншого, то ми отримуємо, що в машині з Phone Box прийом «мобіли» стає краще, і ви продовжуєте говорити, коли водії в сусідніх авто вже істерично кричать «ало, ало, дуже погано чути».

Все в порядку і з безпекою, хоча Octavia не вражає якимись диво-наворотами: дев’ять подушок, система стабілізації, система контролю за рухом по смугах, можливість зчитування дорожніх знаків, система автоматичного гальмування при загрозі зіткнення, система контролю за втомою водія і так далі. Серед усього цього достатку електронних помічників варто відзначити систему запобігання повторних зіткнень, яка вперше використовується на моделях Skoda (причому на європейських ринках вона буде входити вже в базову версію). Цей помічник може сам гальмувати після зіткнення. А ще на Octavia використовується система превентивного захисту водія і переднього пасажира, яка при аварійній ситуації буде підтягувати ремені безпеки, піднімати бічне скло, закривати люк і приводити гальма в «бойовий» режим. Це теж не нове, але у «народних» авто таке зустрічається нечасто.

У Skoda придумали кілька приємних дрібниць, які повинні зробити життя водія і пасажирів трохи простіше. Наприклад, є набір спеціальних тримачів для пляшок, особливий бокс для сміття (більше фантики і чеки не треба нервово запихати в попільничку), мається скребок для льоду у люкові паливного бака, а в багажнику є двосторонній килимок (з одного боку він має прогумоване покриття, а з іншого – килимове).

Однак скільки всі ці «навороти» будуть коштувати? На жаль, але відповіді на це питання поки немає, доведеться почекати ще пару місяців. Мало того, досі немає точної відповіді і на питання, з якими силовими агрегатами Octavia почне випускатися в Росії. Чи будуть дизелі? Так, швидше за все, але для любителів солярки залишать тільки агрегат об’ємом 2,0 л, який видає 150 к.с. (На нинішній Octavia 2,0-літровий дизель має 140 к.с.). Якщо стояти зовні, то може здатися, що він торохтить трохи сильніше, ніж зараз прийнято. Проте в салоні ніяких «тракторних» звуків немає і в помині. Силовий агрегат приємно гарчить і, найголовніше, здорово щастить. Як не крути, а 320 Н? М це відмінний показник, особливо якщо згадати, що вони тут доступні в діапазоні з 1750 до 3000 оборотів (а з 1500 об / хв ми маємо вже 300 Н? М). Тобто в самому «ходовому» діапазоні дизель видає величезний крутний момент, що робить їзду на Octavia 2.0 TDI дуже зручною. Особливо якщо в парі з дизелем трудиться 6-ступінчастий «автомат». Вірніше трансмісія DSG з двома зчепленнями (на бензинових машинах і з дизелем об’ємом 1,6 л буде DSG з 7-ступенями).

Під капот Skoda Octavia будуть ставити два дизелі: 1,6 л (105 к.с.) і 2,0 л (150 к.с.). Але перший силовий агрегат в Росію поставляти не планують. Між тим, він досить цікавий – середня витрата палива у Octavia 1.6 TDI складає всього 3,4 л на 100 км шляху.

Коробка ця відома вже давно, нарікань до неї небагато. За одним винятком – один час були претензії до надійності цього механізму. Великі претензії. Однак інженери запевняють, що DSG була модернізована і зараз вона буде працювати без поломок дуже довго. Сподіваємося, що це правда. Бо DSG хороша. Затримок при перемиканні не помічено, все відбувається плавно і чітко, використовувати ручний режим практично ніколи не потрібно, втрати в динаміці немає (час розгону 0-100 км / год. зменшується всього на 0,1 с).

Серед бензинових двигунів теж є дуже приємний силовий агрегат. Мова йде про нову версію турбірованного 1,8-літрового двигуна, який зараз видає вже 180 к.с. Це самий потужний мотор, який будуть ставити на «звичайні» версії Octavia (крутіше виявиться тільки Octavia RS). Така машина відмінно виглядає як на автобані, так і на трасі, розгін з місця відмінний. Загалом, клас. Причому, незважаючи на немаленькі габарити, нова Octavia ще й відмінно управляється! Кермо «чисте», реакції на поворот однозначні … 180-сильна Octavia, незважаючи на свій «сімейний» імідж, дарує задоволення від їзди на високій швидкості. Причому, що дуже приємно, хороша керованість тут поєднується з нормальним рівнем комфорту (хоча остаточні висновки про плавності ходу треба робити не на рівних європейських доріжках).

Хоча ми чудово розуміємо, що 180-сильний двигун, як і 2,0-літровий дизель, буде у нас не дуже-то популярний – ціна таких авто виявиться чималою. Тому набагато цікавіше було покататися на Octavia з 1,4-літровим агрегатом, який видає 140 к.с. (Нинішня Octavia володіє схожим силовим агрегатом, але він має 122 к.с. – не виключено, що трохи пізніше з’явиться і така версія «лайт»). 140-сильна Octavia їде вже не так цікаво. Адже вона має не мультиричажну підвіску ззаду, а просту балку. І такий підхід Skoda легко пояснити – навіщо «овочевим» авто складна підвіска, можливості якої майже ніколи не будуть використані? До того ж навіть Octavia з балкою дуже приємна на дорозі! А різницю в настройках підвіски між Octavia з двигунами до 150 к.с. і потужними версіями відчути дуже складно.

А які ж недоліки? Так виходить, що серйозних мінусів у цього авто немає! Правда, цей факт може зіграти проти покупців. Але в Skoda не бояться втратити свій сегмент “бюджетних” авто – у них вже готовий дешевший Rapid. А Octavia поступово перебирається в сегмент дорогих автомобілів.

За словами глави марки Skoda професора Фаланд, до 2015 року Skoda повністю оновить весь свій модельний ряд. Крім того, перед компанією стоїть амбітна мета збільшити свої продажі приблизно в 1,5 рази до 2018 року і продавати по всьому світу вже 1,5 млн авто щорічно.

Якщо ви хочете купити зараз Skoda Octavia, то краще цього не робіть. Почекайте до літа і візьміть відразу Octavia нового покоління. І нехай вона виявиться трохи дорожче. Але вона буде краще попередниці! І це найважливіший факт.



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально