Назвали десять найпотворніших автомобілів всіх часів

Аналітика,Зірки автопрому | понеділок 11 лютого 2013 18:28

Дітей та вагітних жінок – геть від екрану! Те, що ми зараз вам покажемо – дійсно не для слабонервних. Ми вибрали десятьнайбільш некрасивих машин за всю історію і запрошуємо вас на екскурсію в автомобільну «кунсткамеру»

~ Austin-Healey Sprite Mk1 ~

1958-1961 роки

Мабуть, це один із самих безглуздих родстерів всіх часів. Тільки подивіться на ці фари – Sprite більше був схожий на жабу, ніж на автомобіль. Тим не менш, машинка була досить популярна – її тираж склав майже 50 тисяч примірників. Навіть дивно, за що стільки людей вибрали Sprite – чи то з жалю, чи то з почуття гумору.

Родстер-жабеня оснащувався рядним чотирициліндровим двигуном об’ємом 948 кубічних сантиметрів потужністю 43 кінські сили. Здавалося, цього має бути досить для того, щоб впевнено розганяти автомобіль розміром з гральну кістку, але ні – до сотні машина розганяється за 20 з гаком секунд. Зате максималка «зашкалювала» за 130 кілометрів на годину.

~ Rolls-Royce Camargue ~

1975-1986 роки

Ну хіба може бути красивим автомобіль, названий на честь боліт у Франції? Технічно машина була адекватною: Rolls-Royce Camargue був флагманом модельного ряду, оснащувався двигуном об’ємом 6,75 літра і був під зав’язку набитий кондиціонерами, деревом і шкірою. Коштував теж круто – 150 тисяч доларів.

Але з дизайном був повний швах. Крім фірмової решітки радіатора, в Rolls-Royce Camargue не було нічого гарного. Передні фари були ніби вкрадені з вантажівки, а ззаду машина нагадувала дешеву малолітражку. Ну, хоча б всередині він був «добрий».

~ Alfa Romeo SZ / RZ ~

1989-1994 роки

Дизайнери «Альфи» промахнулися! Фари-прямокутники не йдуть Alfa Romeo, але це ще півбіди. Масивний опухлий кузов, абсурдне поєднання прямих ліній і округлих стійок. Втім, не дивно – адже в дизайні авто брали участь специ з Zagato, а вони ті ще диваки.

Хоча технічно машина була цікавою: 210-сильний трилітровий V6 (правда, 12-клапанний), п’ятиступінчаста механіка, модифікована підвіска від боліда IMSA групи A, задній привід і невелика споряджена маса (1250 кілограмів для купе SZ і 1380 для родстера RZ). Але сумарно було зроблено менше півтори тисячі машин.

~ Edsel ~

1958-1960 роки

Цей бренд був спробою закрити пролом між доступної маркою Ford і преміальної Mercury. Машини Edsel вийшли ненадійними, очікувань не виправдали, мали дурнувате управління автоматичною коробкою на кермі, але однією з головних причин фіаско був дизайн.

Хтось жартував, що перед автомобіля малювала одна людина, а зад інша, причому парочці було заборонено спілкуватися один з одним. Багато сміялися над смішним спідометром. Але головним об’єктом для знущань була грати радіатора, які за задумом стилістів повинні були бути схожаіна щит. Щит happens! «Гриль» Edsel називали і підковою, і сидінням для унітазу, а особливо гострі язики порівнювали його з жіночими … ну, ви розумієте. І про який успіх після цього може йти мова?

~ Ford Scorpio ~

1994-1998 роки

Ford Scorpio першого покоління був більшим, комфортним і приємним у всіх сенсах автомобілем. Єдине, чого не діставало машині, яка претендувала на звання автомобіля бізнес-класу – яскравого дизайну: занадто скромним був Scorpio. У другому поколінні машини дизайнери вирішили поправити це – і передизайнили по повній.

Автомобіль був схожий на шматок пластиліну, залишений на кілька годин під палючим мексиканським сонцем. Машина була абсолютно безформною, а широка смужка задніх ліхтарів невигідно підкреслювала масивний багажник. Що було всередині, невідомо: за такої зовнішності машини ніхто так і не наважився заглянути в салон – раптом там ще гірше? Ford Scorpio другого покоління пробув на конвеєрі всього чотири роки.

~ Pontiac Aztek ~

2001-2005 роки

Aztek замислювався як проривний за стилем і функціоналу кросовер. Прорвало так прорвало! Pontiac Aztek став володарем такої кількості титулів «найстрашніший автомобіль» в різноманітних виданнях, що Брежнєву з його «нагородами» і не снилося.

Спочатку був однойменний концепт. Він виглядав епатажно, але був досить пропорційним, і публіка сприйняла його непогано. Було вирішено запустити авто в серію: ось тільки керівництво для зниження витрат задумало збудувати її на базі мінівена. Aztek розтягнули по всіх вимірах, видалили найцікавіші деталі – і вийшло те, що вийшло.

Автомобіль почали випускати в 2001 році, але вже через чотири роки виробництво встало. Не допомагали ні яскраві рекламні кампанії, ні розумна ціна. До речі, в розробці «Ацтека» взяв участь російський дизайнер – так що, можна сказати, диверсійна спецоперація вдалася.

 ~ SsangYong Rodius ~

2004-Н.Р.

Корейський. Величезний. Страшний. Повнопривідний мінівен Rodius міг бути п’яти-, семи-, дев’яти-чи навіть одиннадцятимістним. Був повний привід, пристойний кліренс, перевірені агрегати Mercedes-Benz, і … жахливий дизайн.

При створенні Rodius дизайнери, за їх словами, надихалися океанськими яхтами, але нам здається, що зовнішність машини розробляли бегемоти. Єдина невідповідність у цьому автомобілі – відсутність букви «у» на початку назви.

~ Fiat Multipla ~

1998-2010

Якби Чужий з фантастичних фільмів дійсно існував, він би їздив на цій машині. Розкидані по всьому кузову фари (їх місцеположення вибирав генератор випадкових чисел) ніби світили на всі боки відразу, а форми могли змусити посивіти навіть режисера фільмів жахів.

Усередині було не краще. Прилади по центру, маса вентиляційних решіток і оббивка сидінь кольору «приходу» героїнового наркомана. Покупці терпіли це чудо два роки, після чого компанія Fiat була змушена зробити терміновий рестайлінг.

~ Subaru Baja ~

2002-2006 роки

Так-так, ми знаємо, що є Tribeca! І що Subaru Outback другого покоління, на базі якого побудована Baja, був хоч і нудним, але цілком адекватним по дизайну автомобілем. Але відпиляти у універсала зад заради перетворення його в пікап – те ж саме, що зробити шкільній викладачці зачіску-ірокез.

Модель була зроблена в основному для ринку США. Плани були перл-харборівські: продавати по 24 000 машин в рік. Але за всі чотири роки виробництва японці змогли реалізувати лише 30 тисяч автомобілів.

~ Covini C6W ~

2004-Н.Р.

Шестиколісний автомобіль – це круто. Ще болід Tyrrell P34 1976 показав всій Формулі-1, що трьохвісне авто може бути дуже швидке. Італійський виробник Covini Engineering вирішив перенести цю колісну формулу на цивільні суперкари.

Кажуть, що C6W і справді їде круто. У нього непоганий двигун V8 об’ємом 4,2 літра, шестиступінчаста механічна коробка і просто неймовірний «держак» в поворотах. Але зовнішній вигляд … Автомобіль з класичною зовнішністю суперкара, але з парою зайвих коліс виглядає, як ядерний мутант. Кажуть, його досі виробляють. Але чи купують?



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально