Daewoo Lanos – перевірений часом трудяга

Огляди | вівторок 30 квітня 2013 17:03

До написання цієї замітки мене підштовхнула недавня історія мого знайомого, який продав свій старенький жигуль, і захотів пересісти на іномарку на наявний у нього бюджет, орієнтовно 5000 у.о. Переглянувши купу авто, типу Opel Vectra A, Opel Omega A, всяких Хонд він відмовився від цієї затії, тому що всі екземпляри були в передсмертному стані. І я йому порадив звернути увагу на Daewoo Lanos, впринципі той же Opel (Kadett), але набагато молодший Вектри і Омеги. У підсумку, був куплений Ланос  року в хорошому технічному стані. Про всі нюанси та проблеми при виборі Daewoo Lanos я вам зараз і хочу розповісти.

Ну що ж, почнемо трохи з історії. Вперше Daewoo Lanos був предсталена на Женевському автосалоні в 1997 році в якості заміни Daewoo Nexia яка заміна, якщо Нексія і зараз випускається. З 1998 року випускався в Украні, спочатку з комплектуючих з Кореї, а потім з Польщі (завод FSO). З 2008 року повністю збирається в Україну на заводі АвтоЗАЗ, при цьому подейкують, що якість виготовлення значно впала. Сьогодні ми розглянемо найбільш поширений Ланос, в кузові седан з 1,5 літровим двигуном.

КУЗОВ І САЛОН

Спочатку Ланос був представлений в 3-х типах кузовів: 3-х дверний хетч, 5-ти дверний хетч і класичний седан. У гамі навіть була модель Sport, зроблена на базі 3-х дверки. В її арсеналі був спортивний обвіс, 14 дюймові диски і найпотужніший з пропонованих двигунів 1,6.

Кузов оцинкований, крім даху, тому Ланос добре протистоїть корозії. Лакофарбове покриття теж тримається непогано. Лише на автомобілях перших років випуску можуть з’явитися вогнища корозії, все таки вік дає про себе знати. Її в першу чергу можна помітити на днищі в районі моторного відсіку і на колісних арках, тому рекомендується обробляти днище антикором кожні 2-3 роки, щоб уникнути неприємностей.

На сьогоднішній день салон Ланоса виглядає застарілим, хоча це не заважає бути йому функціональним. Багажник об’ємом 320 л. не найбільший у класі. Оглядовість гарна, лише  трохи обмежена кормою і стійками даху. Пластик салону жорсткий, але мовчазний, особливих “цвіркунів” помічено не було. «Таксішний» Ланос можна визначити за затертим салоном, стертим гумовим накладкам на педалях. У тож же час чохол КПП може вже втратити товарний вигляд до 40-50 тис. км.

ДВИГУНИ

Двигун Daewoo Lanos – це спадщина опельовських Кадет і Аскон. Тому не дивно, що середня витрата 1,5 літрового движка близько 10 літрів на 100км. в місті.

Ресурс 1,5 літрового агреагата – 400-500 тис. км, що непогано, погодьтеся. Однак, все одно в двигун доведеться заглянути раніше, тому що до 200тис. км. зазвичай вимагають заміни сальники клапанів. Основні витрати ляжуть на роботу, тому що самі запчастини копійчані.

Не забуваємо про чистку форсунок кожні 40-50тис. км а все завдяки нашому бензину, якщо цього не робити, то засмічений фільтр буде сильніше навантажувати бензонасос і він вийде з ладу раніше часу, хоча за регламентом повинен відслужити не менше 150 тис. км.

Через невеликий кліренс, народ ставить захист, а також проставки на передню і задню осі, щоб не пошкодити картер. Бували випадки відмови термостата, високовольтні дроти бажано замінити до 100тис. км. Ремінь ГРМ і ролики служать за регламентом 60 тис. км, при цьому бажано оновити ремінь навісного. Помпа служить довго, аж до 200тис. км. якщо заливати тосол, а не воду.

ТРАНСМІСІЯ

Daewoo Lanos – передньопривідний автомобіль, оснащувався як 5-ти ступінчастою механікою, так і 4-х діапазонним автоматом. У механіці масло залито на весь термін служби, але все ж рівень краще контролювати, тому що масляне голодування загрожує виходом вузла з ладу. Поскльку «автомат» рідкісний птах в наших краях, то про надійність його судити складно, КП в основному ставилася на «заряджені» версії «Sport».

Зчеплення у спокійних водіїв служить до 150 тис. км. Його гідропривід теж цілком надійний. ШРУСи тримаються до 200 тис. км, за умови цілісності їх пиляків.

Ходова

Спереду встановлений традиційний McPherson, ззаду напівзалежна балка скручування. Ходова Daewoo Lanos в міру жорстка, довговічна і недорога в обслуговуванні. Основні розхідники довговічні – кульові служать до 150 тис. км., Передні ступичні підшипники мають такий же термін (150 тис. км.), Задні ходять ще довше. Задній сайлентблок переднього важеля служить 70-80 тис.км., передній сайлент до 200 тис. км. Сайлент “задка” виходжує 150 тис. км., Після чого потрібна заміна. Амортизатори ходять в середньому 50-60 тис. км. Пружини мають тенденцію просідати і в частих випадках навіть лопаються. Якщо це сталося, то краще купити посилені, на ринку вибір великий.

Наконечники рульових тяг ходять в середньому 50 тис. км. Люфт в рейці усувається регулюванням, якщо не допомагає, то потрібно замінити копійчані втулки. ГУР працює без проблем.

Гальма. Попереду дискові, ззаду барабани. Версії з ABS рідкість. Претензій до роботи гальмівної системи немає, а обслуговування полягає в заміні за регламентом гальмівної рідини, а також змазуванні напрямних супортів при заміні передніх колодок.

Підбивши підсумки

Чим підкуповує Ланос? Правильно – хорошою надійністю чим простіше тим надійніше і дешевизною запчастин. Тому сміливо можу вам порекомендувати покупку б / у Daewoo Lanos. При цьому не полінуйтеся і перевірте всі слабкі місця у потенційного авто, або поїдьте на кваліфіковане СТО.



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально