Антидепресант. Тест-драйв Lexus IS

Тест-драйви | вівторок 25 червня 2013 07:20

Японці – дивовижні люди. Стримані і виховані, дисципліновані і відповідальні, вони, дай їм волю, з радістю йдуть у відрив. Божевільні зачіски панків з токійського району Хараджуку, божевільні тюнінг-монстри в стилі босодзоку, нелегальний дріфт по вузеньких гірських доріжках … Одного погляду на новий Lexus IS вистачає, щоб зрозуміти: цього разу японці вирішили не ховати свій веселий норов під ширмою пристойності.

Автомобілі Toyota часто лають за безликість, а Lexus не раз ставав об’єктом критики за вторинний, ніби підглянутий у німецьких грандів дизайн. І те, й інше – не про новий IS. Його можна любити або ненавидіти, вважати писаним красенем або убогим виродком, але залишитися байдужим рішуче не виходить. І вже точно ви його ні з ким не переплутаєте! При цьому IS – це стовідсотково японський автомобіль, стовідсотковий Lexus. Схожий чи то на марсіанського прибульця-арахнідами, не те на гігантського робота-трансформера – IS ніби зійшов зі сторінок коміксу-манги. Занадто сміливо? На мій погляд, те, що потрібно! Адже аудиторія компактного седана – досить молоді люди, і Японія для них – це манга, аніме, суші і дрифт, а зовсім не самураї, хоку чи театр кабукі. Їм потрібен head-turner – «Звертувачі голів», консерватизм ні до чого. І новий Lexus IS змушує повертати голову вслід.

Не менш «відв’язним» автомобіль вийшов і всередині. Складна форма передньої панелі, не “по-лексусівськи» спортивні сидіння,  майже вертикальне кермо, слайдери регулювання температури: проводиш по touch-screen смужці на центральній консолі вгору – температура повітря в салоні збільшується, вниз – зменшується. Забавно! А як вам прилади від суперкара LFА? Натискаєш на кнопку, і циферблат тахометра повзе в бік, звільняючи місце для великого дисплея з допоміжною інформацією дорожнього комп’ютера. І, зауважте, це не намальований, а справжнісінький, аналоговий циферблат! Навіть звук сервоприводів чутно.

Не менш сміливо поводилися й інженери. Пружини і амортизатори в задній підвісці тепер рознесені. Завдяки цьому багажник став об’ємніше, а диван вдалося зрушити трохи назад, звільняючи місце для ніг. Акумулятор гібрида вперше в практиці Toyota займає місце не за спинками задніх сидінь, а під підлогою багажника. В результаті і спинку можна скласти, і обсяг багажника залишився без змін. Правда, місця в підпіллі не вистачає навіть для докатки. Довелося використовувати важкі шини Run-flat.

Ну, а головне – IS повертається в спорт! Нехай в аматорський, нехай із застереженнями, але нове гасло концерну Toyota – Fun to drive – це і про нього теж. Не подобалася висока посадка? Сидіння опустили на 20 мм. Хотіли хуліганити? Будьте ласкаві, відключіть ESP, кнопка її дезактивації тепер на самому помітному місці. Сидіння були занадто аморфними? Тепер навіть базові крісла чудо як гарні, а вже спортивні сидіння версії F-Sport і зовсім еталонні! Звичайно, за умови, що ви любите спортивні автомобілі і не важите 140 кг. Ще більше спортивності в інтер’єрі? Червона шкіра сидінь, завалений у бік водія важіль АКП, алюмінієві накладки на педалях … Та ви не соромтеся, сідайте за кермо, натисніть на газ! Ой! Це точно Lexus?

Старому IS така керованість і не снилася! Щільне шасі, налитий зусиллям кермо, бойовий клич двигуна – це вже не той гламурний матрац, що раніше! До речі про звук. Якщо у вас авто з V6, то м’який баритон транслюється в салон через спеціальний звуковий канал, що йде від резонатора у випускному тракті, а якщо у вас чотирициліндровий ДВС гібрида, то … звук V8 лунає з колонок аудіосистеми! Так-так, крім тролейбусного гулу електродвигуна і непоганого звуку чотирициліндрового двигуна, що працює по циклу Аткінсона, водій гібридного IS чує ще й синтезований системою ASC (Active Sound Control) «голос» V8 з колонок. Природно, звук змінюється разом зі зміною натискання на педаль газу. «Ми хотіли запропонувати клієнтам можливість самим закачувати звуки різних двигунів. У нас вже є програма зі звуком V6, звичайного V8, спортивного V8 від IS-F, V10 від LFA … Маркетологи поки вивчають попит », – у творців нового IS ще є пара козирів у рукаві! Отже, новий IS – це ефектний, сучасний, просторий седан з прекрасною керованістю. Перемога?

Не зовсім так. Все ж BMW японський седан поки не став. Зірвати в занос IS не виходить навіть відвертою провокацією, динаміка не заворожує, кермо перетяжене, а в гальмах не вистачає зворотного зв’язку. І все ж вести Lexus по серпантину дуже і дуже приємно. Я знову і знову майже зупиняюся, відпускаючи вантажівку яка їде попереду , щоб швидше пройти чергову серію поворотів. Знову і знову клацаю передачі в ручному режимі. Знову і знову вимикаю музику, щоб насолодитися піснею V-подібної “шістки”. Не дарма Акіо Тойода взявся за зміну парадигми і всього концерну Toyota в цілому, і марки Lexus зокрема! Ох, не дарма! Втім, а чого ми чекали від мужика, який гамселить у добових перегонах по Північній петлі Нюрбургринга на гоночному LFA? Кажу ж, японці – ті ще любителі відірватися по повній.

А ось Lexus IS300h призначений для тих, хто більш стриманий. Дарма що авто в пакеті F-Sport має адаптивне шасі, додатковий режим SportS +, загострює відгуки на газ, повороти керма і прискорює роботу коробки передач, гібрид підводить зросла маса і менш вдале розважування. Якщо бензиновий IS має не дуже велику схильність до зносу, то гібрид відчайдушно тягне назовні. Неспортивно! Зате комфортно. Зросла на 70 кг маса зажадала зміни настройок підвіски, яка стала трохи м’якшою. В результаті дрібні нерівності, від яких бензинову автівку трусить, в гібриді просто не помічаєш. При цьому виглядає IS300h не гірше 250-го, а суперприлад і система ASC, що імітує звук спортивного V8, доступні тільки йому.

Класична японська культура змушує з розумним виглядом закочувати очі і качати головою, але, будемо відверті, ви добре знайомі з японською поезією? Або чайна церемонія не видається вам занудним і затягнутим дійством? Чи то справа дріфт або покемони! Дурні мультики? Але ж вам не треба пояснювати, хто такий Пікачу або де в світі крутіше всіх їздять боком! Lexus IS може не подобатися, здаватися дивним, але ви будете про нього говорити. Будете обертатися йому вслід. Він викличе емоції. А якщо сміливість дизайнерів вам припаде до душі, то і решта не розчарує.

Якщо ви вирішите купити новий IS, знайте: витратити доведеться багато. Гуляти так гуляти!



загрузка...

Прокоментуй! »

Коментарів поки що немає.

RSS-канал коментарів цієї публікації.

Залишити коментар

Ви повинні зареєструватись щоб залишити коментар.

Коментувати через Facebook

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Коментувати через Вконтакте

Прохання коментарі залишати українською мовою.

Найсвіжіші пропозиції на авторинку


Погода на дорогах України

Погода
Погода у Києві
Погода у Львові

вологість:

тиск:

вітер:

вологість:

тиск:

вітер:


Новини партнерів



x
Радимо відвідати - завжди цікаво та актуально